[发明专利]用于涡轮增压器单元的调节阀瓣装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的调节阀瓣装置，以及涉及一种具有这样的用于内燃发动机的调节阀瓣装置的系统，所述系统包括涡轮增压器单元和关于废气的流动方向设置于所述涡轮增压器单元上游的废气收集管。

背景技术

为了提高用于运输工具(可以为商用车、轿车或水运工具)的转速变化的或功率可变的内燃发动机的最高功率或效率，通常使用包括至少两个涡轮增压器的涡轮增压器单元。在一个涡轮增压器单元中，利用从发动机气缸喷出的废气驱动至少一个涡轮转子，所述涡轮转子然后将其能量传递给一压缩机或至少一个压缩机转子，利用所述压缩机或所述至少一个压缩机转子，为了燃烧在发动机中设有的空气可以被压缩。这样可以实现到发动机气缸中的提高的输氧，这可以改善燃烧过程并且因此可以提高内燃发动机的效率或功率。

由EP1274928B1已知一种用于内燃机的涡轮增压器单元，所述涡轮增压器单元具有两个不同大小的涡轮增压器。所述涡轮增压器单元设有一个集成构成的调节阀瓣，借助所述调节阀瓣可以这样引导废气流，使得所述废气流可选地流经仅一个或两个涡轮增压器。因此以这种方式可以在不同大小的或不同功率的涡轮增压器之间来回切换或者说由此能够实现，在低的废气压力或在小的废气体积流量时仅或主要以废气流对较小的涡轮增压器加载并且在渐增的废气压力或在升高的废气体积流量的情况下备选或附加地以废气对较大的涡轮增压器加载。所述涡轮增压器单元在此总是结构上与排气弯管分开地构成，其中，调节阀瓣设置在涡轮增压器单元内并且作为涡轮增压器单元的集成的组成部分实施。

基于调节阀瓣在涡轮增压器单元中集成的布置结构，涡轮增压器单元的维修或一般性检修变得较复杂和较费事。此外调节阀瓣结构的维修或修理或高热负载的调节阀瓣的可能的替换是较烦琐的并且可能关系到整个涡轮增压器单元的拆卸。此外，制造这样的涡轮增压器单元是较昂贵的。

借助阀系统的涡轮增压器组合或涡轮增压器转换的基本原理也由DE3142499A1已知。可行的结构上的实现不能由该文献得出。

发明内容

因此本发明的任务是，提供一种调节阀瓣装置和/或一种包括调节阀瓣装置的系统，其改善现有技术并且不具有其中至少一个上述缺点。

该任务通过按照权利要求1所述的调节阀瓣装置以及通过按照权利要求10或12所述的系统解决。本发明有利的构成是从属权利要求的主题。

用于涡轮增压器单元的一种按照本发明实施的调节阀瓣装置具有调节阀瓣和调节阀瓣壳体，所述调节阀瓣壳体具有至少一个气体进入开口和至少一个气体排出开口。在所述调节阀瓣装置中设置用于调节或用于使流过调节阀瓣装置的气流受控制地改向或对其进一步输送的调节阀瓣。气流在此通过调节阀瓣装置受控制或受调控地引导到其中至少一个构成的气体排出开口。所述气流可以是废气流。然而也可设想，所述气流不是仅仅包括废气。此外，所述至少一个气体排出开口可以与至少一个在涡轮增压器单元的涡轮增压器壳体中设置的涡轮增压器入口流体连通，所述气流借助调节阀瓣针对性地或与体积相关地受控制地可输送给所述气体排出开口。

因而涡轮增压器单元与调节阀瓣装置分开构成，这可以简化制造过程并且相应地降低费用。以这种方式也可以简化结构上相对耗费的或昂贵的涡轮增压器单元的更换。此外可能，基于模块化的结构方式可以装入不同的涡轮增压器单元、例如不同的制造者的或具有不同的功率数据的涡轮增压器单元，而没有产生用于安装或改装调节阀瓣装置的附加工作步骤。这在选择要使用的构件时可以造成较高的灵活性和同时较小的费用。