[发明专利]弹簧部件的涂装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种涂装方法，通过该方法能够在弹簧部件上形成具有良好的附着力及表面性能的涂膜。

背景技术

在汽车、轨道车辆等上使用有各种悬架用弹簧。在悬架用弹簧的表面上通常实施用于使其具有耐腐蚀性能的涂装。涂装方法包括有：使用液体涂料的液体涂装以及使用粉体涂料的的粉体涂装。不论哪种方法，在使用热硬化性树脂为涂料的情况下，涂装后通过加热，使得涂料硬化(烘烤涂装)。

涂料的烘烤通常使用热风炉或者远红外线炉进行。在炉内加热的情况下，由涂料的表面一侧开始加热。但是，由于热量需向被涂装物(弹簧部件)移动，加热涂料的内侧，即，加热被涂装物一侧的涂料需要花时间。因此，烘烤需要较长时间，效率较低。特别是被涂装物的壁较厚的情况下，烘烤时间也会变长。另外，烘烤后的涂膜上的与被涂装物的界面的状态对涂膜的附着力有很大影响。在这一点上，炉内加热的情况下，涂料的表面一侧等温度上升较快。因此，涂料的表面一侧开始进行硬化，与被涂装物的界面上可能得不到状态良好的涂膜。该情况下，涂膜的附着力降低。另外，由于涂料的表面一侧在升温过程中已开始硬化，导致涂膜的平整(平滑化)未充分进行，而很容易在涂膜表面上残留凹凸。由此，采用现有技术的加热方法，短时间内很难得到具有良好的附着力及表面性能的涂膜。

专利文献1：日本发明专利公开公报特开2007-275720号

专利文献2：日本发明专利公开公报特开2011-195919号

专利文献3：日本发明专利公开公报特开2011-189892号

发明内容

例如，短时间加热的手段有鼓风炉、感应加热(例如，参照专利文献1)。但是，通过鼓风炉吹入热风，容易使涂膜表面粗糙。另外，涂覆的涂料可能剥离。感应加热具有由被涂装物一侧加热涂料的优点。但是，弹簧部件中，螺旋弹簧、平衡杆等具有复杂的形状的较多。因此，作为弹簧部件整体加热的手段较难应用感应加热。

另一方面，专利文献2、3中公开有以通电加热弹簧部件，进行弹簧部件的热处理、涂装前的预热的方法。不论哪种方法，通电加热的对象为未涂装的弹簧部件。涂装后的弹簧部件的表面上，涂覆有涂料。因此，这样的涂装后的弹簧部件不能容易地接触，向通电装置等的搬运较困难。另外，涂料不具有导电性。因此，即使在涂覆的涂料上使电极与之接触，弹簧部件上也不能有充足的电流通过。因此，仅运用现有技术，不能通电加热涂装后的弹簧部件。

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种弹簧部件的涂装方法，使涂覆于弹簧部件的热硬化性涂料的烘烤高效进行，形成具有良好的附着力和表面性能的涂膜。

(1)为了达到上述目的，本发明的弹簧部件的涂装方法其特征在于包括：涂装工序，其为在弹簧部件的表面涂装热硬化性涂料，在该弹簧部件上形成具有未硬化的涂膜的涂装部、夹着该涂装部配置的、不具有未硬化的涂膜的非涂装部；电极连接工序，其为分别将电极与该两个非涂装部进行电气连接；烘烤工序，其为通过该电极施加电压，通电加热该弹簧部件，烘烤该两个非涂装部之间配置的该涂装部的该涂膜。

“弹簧部件的表面”除了包括弹簧部件的坯料表面外，在弹簧部件的坯料表面上形成磷酸锌、磷酸铁等的磷酸盐的皮膜的情况下，还包括该皮膜表面。

根据本发明的弹簧部件的涂装方法，涂装后的弹簧部件上形成不具有未硬化的涂膜(热硬化性涂料)的两个非涂装部。接着，将电极分别与两个非涂装部进行电气连接，在该电极间施加电压。然后，电流通过电极间的弹簧部件(包含涂装部的弹簧部件)，产生的焦耳热，加热弹簧部件。这样，涂装部的未硬化的涂膜(热硬化性涂料)被加热硬化。

根据本发明的弹簧部件的涂装方法，直接加热弹簧部件。因此，在短时间可以确实地由弹性部件一侧在所定温度加热热硬化性涂料。因此，热硬化性涂料的烘烤可以在短时间内高效进行。另外，与感应加热不同，不考虑弹簧部件的形状，可以很容易地加热弹簧部件。

热硬化性涂料从弹簧部件一侧加热。因此，例如，使用粉体涂料作为热硬化性涂料的情况下，粉体涂料融化在弹簧部件的表面上并扩展分布，易于渗透到弹簧部件的表面的微小的凹凸内。这样，涂料与弹簧部件的界面上，能够得到良好的涂膜状态。另外，破坏平整的可能性也很小。因此，根据本发明的弹簧部件的涂装方法，可以形成具有良好的附着力和表面性能的涂膜。