[发明专利]带有电驱动机的驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种特别是用于车辆的驱动装置，带有电驱动机，该驱动机通过变速器装置与驱动轴耦合。

背景技术

驱动装置的变速器装置用于将电驱动机的转速转化为电驱动轴的转速。变速器装置通常包括变速器和/或用于对比驱动轴的左车轮和右车轮的不同的车轮转速的差速器。在传统的驱动装置中，需要较大的结构空间，因为变速器装置在驱动机之外与该驱动装置连接。特别是在车辆中使用的情况下，驱动装置安放在最狭窄的结构空间内，因此存在结构空间优化了的驱动装置的需要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种驱动装置，所述驱动装置可设置有紧凑的尺寸。

该目的通过带有权利要求1所述特征的驱动装置来实现。有利的设计在从属权利要求中给出。

本发明提供一种特别是用于车辆的驱动装置，带有电驱动机，该驱动机通过变速器装置与驱动机耦合，其中包括变速器和/或差速器的变速器装置集成在电驱动机的转子的内部。

这种驱动装置可以设置明显更小的尺寸，与这种驱动装置相比，其中电驱动机和变速器装置作为单独的部件互相连接。特别是，这种驱动装置的轴向的延伸可以减小。因为可以省略变速器装置的壳体，而可以使用其他的发动机和变速器部件，因此在贮存、冷却、润滑和密封方面节省成本和重量。

在本描述中提及，变速器装置在转子的内部集成到电驱动机，因此在下面可以理解的是，变速器装置布置在转子和转子轴所在的空腔之间。在这种情况下，本发明是基于这种考虑的，即在传统的电驱动机中，位于转子和转子轴之间的结构空间通常示为压缩腔(Totraum)，仅仅用空气和支撑结构填充。通过在压缩腔内的变速器装置的这种布置，可以实现驱动装置相对于分离的部件的所希望的减小。

特别的是可以设置，使得驱动机的抗扭转地与转子连接的转子轴和驱动装置的与驱动轴耦合的输出轴互相同轴地布置。由此产生了在更小尺寸的驱动装置情况下更简单的结构设计。

在一个设计中，变速器装置包括至少一个行星齿轮组。这种行星齿轮组在传统的方式中可以具有一个太阳轮，由行星架承载的多个行星齿轮，以及一个内齿轮。这种行星齿轮组既可以设置用于变速器也可以设计用于为优化设置的差速器。

在适当的设计中，变速器装置包括第一和第二行星齿轮组，该齿轮组分别带有太阳轮和由行星架承载的多个行星齿轮，其中第一行星齿轮组的太阳轮与转子轴连接，而第二行星齿轮组的太阳轮与驱动轴连接，第一行星齿轮组的行星齿轮驱动第二行星齿轮组的行星齿轮。通过省略第一和第二行星齿轮组内的各个内齿轮，变速器装置可以提供有较小的直径。

此外，它允许变速器装置的变速器的第一和第二行星齿轮组的设计调整转子轴和输出轴之间的预期的传动比。对此特别可以设置的是，与第二行星齿轮组的行星齿轮相比，第一行星齿轮组的行星齿轮具有另一种直径和/或另一种轮齿数量。特别的是，与第二行星齿轮组的行星齿轮相比，第一行星齿轮组的行星齿轮具有更大的直径。因此，可以调整用于电驱动装置的在车辆内部合适的传动比。该传动比优选的是1:5直至1:15。

还可以设置，变速器装置的行星架是位置固定的。进一步设置，行星架承载第一和第二行星齿轮组的行星齿轮。

根据另一个适当的设计，转子轴和输出轴互相定中心地对准。该定中心可以例如通过所有壳体公差的精准配合的调整来实现。

为了定中心同样可以设置，定中心通过定心轴承实现，定心轴承布置在转子轴和输出轴之间，并且两个轴互相耦合。替代地可以设置的是，定中心通过行星架的两个支承位置实现，其中第一支承位置与转子轴耦合，而第二支承位置与输出轴耦合。

定中心还与两个轴的支承有关，其中它主要由驱动装置的轴向的长度确定。在驱动装置的第一个、短的变体中，转子仅仅需要通过单个的法兰与转子轴连接。在这种驱动装置内，转子轴和输出轴可以分别一侧地被支承。

在驱动装置的第二个、长的变体中可以设置，转子通过布置在与它相对的端部上法兰与转子轴和输出轴连接。对此确保了转子的更好的支撑。输出轴的端部以及转子轴的端部都通过固定支承来支承。

此外，当行星架借助固定轴承和浮动轴承支承在转子轴和输出轴处时是符合目的的。

附图说明

接下来参考附图中的实施例进一步解释本发明。附图中示出：

图1是根据第一设计方案变体的根据本发明的驱动装置的示意性的示图，以及

图2是根据第二设计方案的根据本发明的驱动装置的示意性的示图。

具体实施方式