[发明专利]继电器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种继电器装置，并且更具体地，涉及一种在例如反向连接电池的情况下具有防止继电器操作功能的继电器装置。

背景技术

在近年来的车辆中，安装了各种电子控制器，并且安装电池作为电子控制器的驱动电源。由于安装在车辆上的电池是直流型，所以需要足够注意以适当地连接连接极性(正/负)。为了满足适当连接或防止由于电机的影响的突波，通常设置电池反向连接防止电路。

图1和图2示出设置有电池反向连接防止电路的继电器装置1和2。图1所示的继电器装置1包括：继电器电路RLY，该继电器电路RLY设置在电源电压Vbatt与接地GND之间；和继电器驱动电路10，该继电器驱动电路10布置在继电器电路RLY的上游侧(电源电压Vbatt侧)。继电器驱动电路10包括例如诸如晶体管的开关元件。在继电器驱动电路10和电源电压Vbatt的路径中，即，在驱动电流的路径中，布置了反向电流防止二极管D11。图2所示的继电器装置2具有继电器驱动电路20布置在继电器电路RLY的下游侧(接地GND侧)的结构。在电源电压Vbatt和继电器电路RLY的路径中，布置了反向电流防止二极管D21。

不仅是上述电路，而且还提出了各种类型的技术作为安装在车辆上的保护电路。例如，公开了一种用于满足负载的电源的突波电压以及在电池的反向连接期间的防止过电流的技术(例如，参见专利文献1)。在专利文献1中公开的保护电路包括：二极管，该二极管与电感式负载并联连接，并且具有设定为与电源电流的传导方向相反的方向的正向方向；和齐纳二极管，该齐纳二极管插置在二极管的一个端子与对应于二极管的该端子的负载的一个端子之间，并且具有与电源电流的传导方向相对应的正向方向。此外，公开了用于在通常时间期间减少电力消耗并且在电池的反向连接期间防止大电流的产生的技术(例如，参见专利文献2)。并且在该专利文献中公开的保护电路中，二极管和齐纳二极管的串联体与负载并联布置。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利公开No.JP-A-2003-47287

专利文献2：日本专利公开No.JP-A-2010-11598

发明内容

技术问题

在车辆中，偶尔发生电源电压Vbatt由于发动机的启动而显著降低的问题。通常，由于反向电流防止二极管D11和D21的正向电压高，所以施加到继电器电路RLY的电压低。从而，在这种情况下，存在可能不能维持继电器电路RLY的接通操作的担心。当继电器电路RLY具有用于随着发动机的启动将电力供应到负载的功能时，如果不能保持继电器电路RLY的接通操作，则产生发动机不能启动的问题。另一方面，可以利用正向电压低的肖特基二极管来代替反向电流防止电路D11和D21。然而，由于肖特基二极管的反向电压差，所以存在肖特基二极管在电源电压Vbatt中产生的负突波(例如，-100V)的情况下可能破损的担心。从而，要求不同的技术。此外，在专利文献1和2中公开的技术中，不能解决上述问题，使得仍然需要不同的技术。

本发明的目的是提供一种通过考虑上述情况而设计的技术，以解决上述问题。

技术方案

根据本发明的一个方面，提供了一种继电器装置，包括：

继电器电路，驱动电流从电池供给到该继电器电路；

驱动电路，该驱动电路被配置成驱动所述继电器电路；和

保护电路，该保护电路具有肖特基二极管和电压抑制元件，其中

所述电池、所述继电器电路、所述驱动电路和所述保护电路串联连接，并且

所述肖特基二极管和所述电压抑制元件形成并联体，在该并联体中，在所述肖特基二极管和所述电压抑制元件的正向方向被设定为相同方向的情况下，所述肖特基二极管和所述电压抑制元件互相并联连接。

所述肖特基二极管的反向电压特性可以比作为当反向连接所述电池时的电压的反向电压的电平高，并且所述电压抑制元件的抑制电压可以比所述反向电压的电平高，并且比所述肖特基二极管的反向电压特性低。所述电压抑制元件可以是齐纳二极管。

发明的有益效果

根据本发明，能够提供一种在电池的反向连接的情况下实现防止继电器操作的技术。此外，能够提供一种能够抑制继电器电路的驱动电流路径的电压下降的技术。

附图说明

图1是示出根据常用技术的继电器装置的电路结构的示意图。

图2是示出根据常用技术的继电器装置的示意图。

图3是示出根据第一示例性实施例的继电器装置的电路结构的示意图。