[发明专利]纯电力全轮可驱动的机动车辆的动力传动系

权利要求书

1.一种纯电力全轮可驱动的机动车辆的动力传动系(1)，该动力传动系具有一个第一车桥(2)和一个第二车桥、并且具有被安排在该机动车辆的行驶方向(3)上的两个电动机器(10)，其中该第一车桥(2)是借助于这些电动机器(10)经由一个齿轮传动装置(11)而可驱动的，其特征在于，该齿轮传动装置(11)和该第一车桥(2)是通过至少一个锥齿轮齿接装置(20，7；20，27)而彼此连接的，并且该齿轮传动装置(11)和一个用于驱动该第二车桥的轴是通过至少一个另外的齿接装置(22，23；22，28；22，21)而彼此连接的，其中该齿轮传动装置(11)的第一轴(18)是借助于这两个电动机器(10)而可驱动的，其中连接至所述第一轴(18)上的一个正齿轮(22)与连接至该齿轮传动装置的第二轴(24)上的一个正齿轮(23)相啮合，其中所述第二轴(24)被连接至用于驱动该第二车桥的轴上。

2.如权利要求1所述的动力传动系，其特征在于，该第一车桥(2)是该机动车辆的后车桥。

3.如权利要求2所述的动力传动系，其特征在于，这些电动机器(10)被安排在该后车桥(2)的附近。

4.如权利要求3所述的动力传动系，其特征在于，这些电动机器(10)被安排在该后车桥(2)之后。

5.如权利要求1至4之一所述的动力传动系，其特征在于，所述动力传动系是一种乘用车的动力传动系。

6.如权利要求5所述的动力传动系，其特征在于，所述动力传动系是一种跑车的动力传动系。

7.如权利要求1至4之一所述的动力传动系，其特征在于，这些电动机器(10)是通过恒定的传动比或一个切换机构而彼此连接的。

8.如权利要求1至4之一所述的动力传动系，其特征在于，该齿轮传动装置(11)的第一轴(18)是借助于这两个电动机器(10)而可驱动的，并且一个锥齿轮齿接装置(20，7)具有一个小齿轮(20)和一个冠齿轮(7)，其中该小齿轮(20)连接至所述第一轴(18)上并且该第一车桥(2)的一个差速器(6)是借助于该冠齿轮(7)而可驱动的。

9.如权利要求1至4之一所述的动力传动系，其特征在于，该齿轮传动装置(11)被设计成一个与该齿轮传动装置(11)的输出齿轮(20)分开的正齿轮传动装置，该输出齿轮被设计成一个锥齿轮。

10.如权利要求1至4之一所述的动力传动系，其特征在于，用于驱动该第二车桥的轴是一个万向轴。

11.如权利要求1至4之一所述的动力传动系，其特征在于，这两个电动机器(10)是同步机器或异步机器，或一个电动机器(10)是同步机器而另一个电动机器(10)是异步机器。

12.一种纯电力全轮可驱动的机动车辆的动力传动系(1)，该动力传动系具有一个第一车桥(2)和一个第二车桥、并且具有被安排在该机动车辆的行驶方向(3)上的两个电动机器(10)，其中该第一车桥(2)是借助于这些电动机器(10)经由一个齿轮传动装置(11)而可驱动的，其特征在于，该齿轮传动装置(11)和该第一车桥(2)是通过至少一个锥齿轮齿接装置(20，7；20，27)而彼此连接的，并且该齿轮传动装置(11)和一个用于驱动该第二车桥的轴是通过至少一个另外的齿接装置(22，23；22，28；22，21)而彼此连接的，该齿轮传动装置(11)具有两个第一轴(18)，其中每个第一轴(18)都是借助于这些电动机器(10)之一而可驱动的，并且每个第一轴(18)通过一个相应的齿轮(22)而连接至一个共用的差速器(29)上，其中该差速器(29)的输出端被连接至用于驱动该第二车桥的轴上。

13.如权利要求12所述的动力传动系，其特征为各自都具有一个小齿轮(20)和一个冠齿轮(27)的两个锥齿轮齿接装置(20，27)，其中对应的小齿轮(20)连接至这两个第一轴(18)之一上并且该对应的冠齿轮(27)连接至该第一车桥(2)的对应车桥区段(4或5)上。

14.如权利要求13所述的动力传动系，其特征在于，该齿轮传动装置(11)被设计成一个与该齿轮传动装置(11)的输出齿轮(20)分开的正齿轮传动装置，该输出齿轮被设计成一个锥齿轮。

15.如权利要求13所述的动力传动系，其特征在于，用于驱动该第二车桥的轴是一个万向轴。

16.如权利要求13所述的动力传动系，其特征在于，这两个电动机器(10)是同步机器或异步机器，或一个电动机器(10)是同步机器而另一个电动机器(10)是异步机器。