[发明专利]空气电池

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用氧气作为正极活性物质的空气电池，特别是涉及一种适合构成连接多个而组成的电池组的空气电池。

背景技术

作为现有的空气电池，例如有专利文献1记载的空气电池。专利文献1记载的空气电池为如下的构造，用正极及负极夹持非水电解质层构成电极组，并将该电极组与正极及负极的各端子共同收纳于收纳壳体。两端子从收纳壳体向彼此相反的方向突出。另外，空气电池在收纳壳体的正极侧的壁部具有多个空气孔，并且，用密封胶带堵塞这些空气孔，在使用时，通过剥掉密封胶带而打开空气孔，并向正极供给空气(氧气)。

专利文献1:(日本)专利第3735518号公报

但是，近年来，正在研究开发作为汽车等车辆的电源或辅助电源而使用的空气电池。该车载用空气电池由于要求车辆所需的输出功率和容量，因此，需要串联多个而构成电池组，而且，由于搭载空间狭窄受限，因此，小型化变得重要。然而，由于如上述的现有的空气电池为不能彼此直接连接的构造，因此，存在实际上不能适用于车载用电源的问题。因此，需要实现新型空气电池。

发明内容

本发明是鉴于上述现有的情况而创立的，其目的在于提供一种电池彼此之间可直接串联且也适合作为车载用电源的空气电池。

本发明的空气电池隔着电解质层具备正极层及负极层，并且，具备具有电绝缘性且至少包围电解质层及正极层的外周的外框部件。另外，正极层具备正极部件、正极集电部件及配置在正极表面的液密通气部件。与之相对，负极层具备负极部件和负极集电部件。

而且，空气电池的特征在于，所述正极层在与外框部件之间具备内端部与正极集电部件的周缘部接触且外端部露出于正极表面侧的触点部件，所述触点部件的外端部为从液密通气部件的表面向外侧突出且至少达到与外框部件的端面同一面位置的突出量、即与外框部件的端面相同或其以上的突出量。

根据本发明的空气电池，由于采用上述结构，因此，触点部件的外端部为正极端子，而且，其相反侧的负极集电部件为负极端子，能够实现电池彼此之间的直接串联，由此，可容易获得连接多个而组成的电池组，因此，将非常适合作为车载用的电源。

附图说明

图1是说明本发明的空气电池的一实施方式的剖面图(A)、平面图(B)及对外框部件的部分进行放大的剖面图(C)；

图2是用分解状态表示图1所示的空气电池的剖面图；

图3表示串联连接图1所示的空气电池而组成的电池组的剖面图；

图4是说明本发明的空气电池的其它的实施方式的主要部分的剖面图；

图5是说明本发明的空气电池的再其它的实施方式的主要部分的剖面图；

图6是说明本发明的空气电池的再其它的实施方式的主要部分的剖面图；

图7是说明本发明的空气电池的再其它的实施方式的主要部分的剖面图；

图8是说明本发明的空气电池的再其它的实施方式的主要部分的剖面图；

图9是说明本发明的空气电池的再其它的实施方式的主要部分的剖面图；

图10是说明本发明的空气电池的再其它的实施方式的各平面图(A)(B)；

图11是说明本发明的空气电池的再其它的实施方式的平面图(A)、及正面图(B)；

图12是沿着图11所示的I－I线的剖面图；

图13是层压图11所示的空气电池而组成的电池组的剖面图；

图14是表示本发明的空气电池的再其它的实施方式的剖面图；

图15是表示本发明的空气电池的再其它的实施方式的各平面图(A)(B)。

符号说明

A1～A6空气电池

C电池组

1电解质层

2正极层

3负极层

4外框部件

4A台阶部

5触点部件

5A凹部

5B凸缘部

6空气流路

21正极部件

22正极集电部件

23液密通气部件

31负极部件

32负极集电部件

40保护部件

60触点部件

60b夹持片

70触点部件

71外框部件

80触点部件

81外框部件

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的空气电池的实施方式进行详细说明。