[发明专利]液压装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备齿面相互咬合的一对齿轮的液压装置。

背景技术

作为所述液压装置，以往例如已知有液压泵或液压电动机等，该液压泵是利用适当驱动电动机使一对齿轮旋转，通过该齿轮的旋转动作对液压液体进行加压而使其喷出，该液压电动机是导入预先经加压的液压液体而使所述齿轮旋转，将所述齿轮的旋转轴的旋转力用作动力。

而且，这种液压装置存在因齿轮的咬合而产生的动作噪音、或因封入到咬合的齿轮的齿面间的液体的体积不连续地变化而导致产生的噪音等问题，为了减轻这种噪音，以往，提出了一种液压装置，该液压装置使用具有如在咬合的一对齿轮的齿面间不产生间隙的理论齿形的齿轮(参照日本专利特表2010-521610号公报)。

将该日本专利特表2010-521610号公报所公开的液压装置、具体来说为油压装置示于图8～图11中。此外，在日本专利特表2010-521610号公报中并未公开该油压装置的整体构造，但在图8及图9中，也对该油压装置的整体构造进行了图示。

如图8及图9所示，该油压装置1包括：外壳2，在内部形成着液压室4；一对螺旋齿轮20'、23'(以下简称为“齿轮”)，以齿部相互咬合的状态插入到所述液压室4；及轴衬(bush)30、32，以抵接于该一对齿轮20'、23'的两端面的状态插入到所述液压室4，且作为支持该一对齿轮20'、23'的两个支持部件。

所述外壳2包含：主体3，从一端面朝向另一端面形成着具有截面形状呈大致8字状的空间的所述液压室4；第一凸缘8，螺合固定在该主体3的所述一端面；及第二凸缘11，同样地螺合固定在主体3的所述另一端面；利用这些第一凸缘8及第二凸缘11将所述液压室4封闭。

所述一对齿轮20'、23'中的一个齿轮为驱动齿轮20'，另一个齿轮为从动齿轮23'，各齿轮20'、23'从其两端面沿轴方向分别延伸设置着旋转轴21、24，且在所述驱动齿轮20'的一旋转轴21的端部形成着锥形部，进而在锥形部的前端部形成着螺钉部22。而且，如上所述，这些一对齿轮20'、23'以相互咬合的状态被收纳在所述液压室4内，且其齿顶外表面滑动接触于所述液压室4的内周面7。

所述各轴衬30、32为金属轴承，包含分别具有两个支持孔31、33的截面形状呈大致8字状的板状部件，且通过在各支持孔31、33中插通所述齿轮20'、23'的旋转轴21、24，而支持该旋转轴21、24使它们旋转自如。而且，这些轴衬30、32是在所述齿轮20'、23'的各旋转轴21、24分别插通到其支持孔31、33中，且自身的端面抵接于所述齿轮20'、23'的端面的状态下，分别嵌插到所述液压室4中。此外，各轴衬30、32的另一端面分别抵接于第一凸缘8及第二凸缘11的端面，由此，限制各齿轮20'、23'及轴衬30、32沿其轴方向移动。

另外，在所述第一凸缘8形成着插通孔9，该插通孔9供所述驱动齿轮20'的形成着螺钉部22的旋转轴21插通，驱动齿轮20'是以将该旋转轴21插通到第一凸缘8的插通孔9中且向外侧突出的状态配置在所述液压室4内。另外，在所述插通孔9设置着油封(oil seal)10，利用该油封10将插通孔9与旋转轴21之间密封。此外，在所述主体3的两端面与第一及第二凸缘8、11之间分别介装着O型环12，各自之间由该O型环12密封。

另外，在所述主体3的一侧面穿设着通向所述液压室4的吸入孔(吸入流路)5，并且在隔着该液压室4而相对的另一侧面穿设着同样通向所述液压室4的喷出孔(喷出流路)6。而且，这些吸入孔5及喷出孔6是以各自的轴线位于所述一对齿轮20'、23'的旋转轴21、24间的中心的方式设置。

所述一对齿轮20'、23'具有如下理论齿形，即，在其旋转轴21、24的轴线方向上，齿面相互连续地呈线状抵接，并且如图10及图11所示，一个齿轮的齿顶与另一个齿轮的齿底抵接。这样一来，通过两齿轮20'、23'的抵接将所述液压室4以该抵接部26为分界划分为高压侧与低压侧这两部分。而且，与两齿轮20'、23'的端面抵接的所述轴衬30、32发挥通过与齿轮20'、23'抵接而防止液压液体从高压侧漏到低压侧的作用，因此，该油压装置1中，将该齿轮20'、23'的齿部端面的边缘的弧或斜面尽量设定得较小。

具备以上构成的油压装置1可用作油压泵或油压电动机，例如，在用作油压泵的情况下，将连接在贮存液压液体的适当储罐内的适当配管连接于所述外壳2的吸入孔5，并利用适当驱动电动机驱动所述驱动齿轮20'的旋转轴21，从而使所述驱动齿轮20'沿图11所示的箭头R方向旋转。