[发明专利]电动车用蓄电池组

权利要求书

1.一种电动车用蓄电池组，其具备多个蓄电池模块列(R1～R3)，该多个蓄电池模块列(R1～R3)由电串联连接的多个蓄电池模块(42)跨过沿着车宽方向延伸的车身框架(20)而呈沿着前后方向延伸的列状配置而成，所述多个蓄电池模块列(R1～R3)的位于所述车身框架(20)的一侧的所述蓄电池模块(42)构成第一蓄电池模块组(G1)，所述多个蓄电池模块列(R1～R3)的位于所述车身框架(20)的另一侧的所述蓄电池模块(42)构成第二蓄电池模块组(G2)，其特征在于，

在所述第一蓄电池模块组(G1)的上方配置有能够对所述多个蓄电池模块列(R1～R3)内的电连接进行截断的主开关(29)，并且在所述第二蓄电池模块组(G2)的上方配置有使所述多个蓄电池模块列(R1～R3)并列而与第一高压线缆(68)连接的接线板(28)，

使所述第一蓄电池模块组(G1)的所述多个蓄电池模块列(R1～R3)与所述第二蓄电池模块组(G2)所对应的所述多个蓄电池模块列(R1～R3)分别连接的多个第二高压线缆(65)呈U字状弯曲并通过所述车身框架(20)的下方，所述第二高压线缆(65)的弯曲部被线缆支架(69)保持而固定在固定部上，

母线(74)介于所述第一高压线缆(68)的中间部，所述母线(74)呈U字状弯曲并通过所述车身框架(20)的下方。

2.根据权利要求1所述的电动车用蓄电池组，其特征在于，

从所述接线板(28)延伸的所述第一高压线缆(68)在所述第一蓄电池模块组(G1)中通过并与输出部(71)连接，介于所述第一高压线缆(68)的中间部的所述母线(74)经由所述主开关(29)的壳体而与所述输出部(71)侧的所述第一高压线缆(68)连接。

3.根据权利要求1或2所述的电动车用蓄电池组，其特征在于，

所述主开关(29)具备手动开关(64)，该手动开关(64)能够通过手动进行开闭操作而对所述多个蓄电池模块列(R1～R3)内的电连接进行截断，所述接线板(28)具备接触器(67)，该接触器(67)能够按照车辆的状态而自动地进行开闭操作，从而对所述多个蓄电池模块列(R1～R3)和所述第一高压线缆(68)的电连接进行截断。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的电动车用蓄电池组，其特征在于，

所述第一、第二高压线缆(68、65)沿着前后方向配置在蓄电池组(31)的车宽方向中央部，传送控制信号的低压线缆(76)沿着前后方向配置在所述蓄电池组(31)的车宽方向两侧部，并且沿着所述车身框架(20)而配置在车宽方向上。