[发明专利]用于锁的外部闭锁模块

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于闭锁机动车的锁的模块。

背景技术

用于机动车或建筑物的锁具有锁止机构，该锁止机构包括可摆动的转动锁叉和至少一个用于锁紧该转动锁叉的可摆动的锁定爪。这种锁用于借助门或舱盖临时闭锁机动车或建筑物中的开口。在这种锁的闭锁状态中，转动锁叉包绕夹紧通常设计为弓形的、在机动车的情况下大多被固定在车身上的挡块(也称为锁扣)。如果转动锁叉通过摆动从打开位置出发到达闭锁位置，那么转动锁叉最终借助锁定爪锁紧。随后该转动锁叉不再能够朝向打开位置的方向往回转动，而挡块不再能够离开锁止机构。对于打开而言必需使得锁定爪从锁紧位置运动出来。

这种锁通常通过机械结构与锁筒连同把手相连接。通过致动该把手可以对被锁紧的锁止机构进行解锁，以便能够打开对应的门或舱盖。借助锁筒可以通过闭锁模块这样锁住门或舱盖，使得门或舱盖不再能够通过把手的致动而被打开。本发明意义上的模块是指，至少坚果形转换件/转换接头(Schaltnuss)的接纳部被设置在一件式的或多件式的单独的壳体中。单独的壳体又是指，能把该模块安装在其上的门锁具有至少另一壳体部件。被锁住的门或舱盖必须被重新开锁，以便能够随后重新打开该门或舱盖。闭锁模块用于把钥匙的转动运动传递到一机械结构，该机械结构在闭锁状态中防止锁止机构通过把手的致动而能被解锁并且随后门或舱盖能被打开。

文献DE10152618A1公开了一种用于机动车的锁，具有锁筒和把手。位于外把手中的锁筒通过杆件与钥匙转子相连。钥匙的转动运动通过锁筒被传递到钥匙转子上。钥匙转子的相应的转动运动传递到杠杆机构上，该杠杆机构通过转动促使车门开锁或锁住。借助一杆件可以把外把手的致动传递到锁止机构上用于进行解锁。

文献US2011/0179835A1公开了一种带有锁的机动车车门，该车门能够通过钥匙连同锁筒锁住或开锁。钥匙在锁筒中的转动运动通过传递机构被传递到闭锁机构上，以便因此能够开锁或锁住机动车的车门。

发明内容

本发明的目的是，提出一种易于制造的闭锁模块，其具有高的功能安全性和用于锁的小的结构空间。该目的通过具有权利要求1的特征的闭锁模块来实现。有利的设计方案由从属权利要求得出。

为了实现该目的，提出一种闭锁模块，该闭锁模块具有壳体和坚果形转换件，该坚果形转换件能与锁筒相连用以通过钥匙使得坚果形转换件转动，该闭锁模块还具有一用于把坚果形转换件的转动运动转换为线性运动以使锁闭锁和解锁的机构。该机构包括一带动件，该带动件通过坚果形转换件的转动运动而实现线性运动。如果坚果形转换件在闭锁模块的安装状态中由于与该坚果形转换件相连的锁筒的由钥匙引起的转动而转动，那么该转动运动通过所述机构被转换为带动件的线性运动。该线性运动继而又在闭锁模块的安装状态中致动一引起锁的解锁或者说开锁或者引起锁的闭锁或者说上锁的机构。

坚果形转换件被壳体以可转动的方式支承。也就是说通过壳体提供了一支承部，该支承部接纳坚果形转换件并且造成坚果形转换件的可转动的支承。由此使部件的数量保持很少，以便提供一种闭锁模块，该闭锁模块在技术上的制造花费低并且同时具有高的功能安全性的优点。特别是由下述方式确保功能安全性：将坚果形转换件完全接纳在壳体中。

在一种实施形式中，所述机构包括传递杆，该传递杆把坚果形转换件的运动传递到带动件上。有利的是，传递杆这样设计，使得坚果形转换件的转动运动引起传递杆的转动。此外，传递杆与带动件这样连接，使得传递杆的转动引起带动件的线性运动。传递杆能够有利地提供附加功能和/或特别的构型。

在一种实施形式中，在坚果形转换件与带动件之间存在空程。空程使得坚果形转换件的转动不会强制性地立刻促使带动件线性运动。因此，钥匙无意中的转动不会立即引起锁的上锁或解锁。只有在经历了空程之后，钥匙的继续转动才引起带动件的线性运动进而引起对应的锁的上锁或解锁。

在坚果形转换件转动时几乎高达120°的合适大小的空程可以特别简单地在坚果形转换件与传递杆之间实现。在一种实施形式中有利的是，坚果形转换件的特别为圆柱形或锥形的周面至少部分地延伸入一特别为圆柱形或锥形的周面中。在坚果形转换件的周面的外周部上设有止挡部，该止挡部能由于坚果形转换件的转动而朝向位于传递杆的周面的内周部上的止挡部运动。如果坚果形转换件的止挡部由于坚果形转换件的转动而已经运动到抵靠在传递杆的止挡部上，那么坚果形转换件的继续转动引起传递杆的转动运动。只要坚果形转换件的止挡部还未由于坚果形转换件的转动而抵靠在传递杆的止挡部上，那么传递杆就不和坚果形转换件一起转动。也就是说在坚果形转换件与传递杆之间提供了空程。