[发明专利]集装箱用制冷装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种集装箱用制冷装置，特别是涉及一种节能运转。

背景技术

迄今为止，用以边使食品等货物保持低温边进行陆路或海路运输的运输用集装箱已为人所知。在该运输用集装箱中设置有像专利文献1所公开的集装箱用制冷装置。在集装箱用制冷装置中，设置有制冷剂回路，并利用该制冷剂回路中的蒸发器对箱内空气进行冷却。

专利文献1：日本公开特许公报特开平9－203578号公报

发明内容

－发明所要解决的技术问题－

近年来对于集装箱用制冷装置提出了在确保货物品质的同时尽可能地实施节能运转(以较少的能耗就能进行运转)的要求。

不过，在现有集装箱用制冷装置中，由于进行了下述那样对箱内进行冷却的运转，即：在该运转下，控制箱内风扇的转速使该转速为最大转速并保持一定不变，来可靠地确保食品等货物的品质，因而存在无法在可靠地确保箱内货物品质的同时进行节能运转的问题。

本发明正是鉴于上述问题而完成的，其目的在于：使集装箱用制冷装置在确保集装箱内货物品质的同时实现节能运转。

－用以解决技术问题的技术方案－

第一方面的发明涉及一种集装箱用制冷装置，其包括制冷剂回路20和箱内风扇36，该制冷剂回路20由压缩机30、冷凝器31、膨胀机构32及蒸发器33依次连接而成，该箱内风扇36将已在该制冷剂回路20的蒸发器33中进行了热交换的箱内空气朝集装箱箱内吹出，并构成为转速可变，所述集装箱用制冷装置包括风扇控制部104和转速控制部102，在所述集装箱箱内的温度已稳定的情况下，所述风扇控制部104使所述箱内风扇36的转速降低，随着所述风扇控制部104使箱内风扇36的转速降低，所述转速控制部102使所述压缩机30的运转转速N降低，以使所述集装箱箱内的温度达到目标温度。

在上述第一方面的发明中，在制冷剂回路20中，已从压缩机30喷出的制冷剂在冷凝器31中冷凝后，再在膨胀机构32中膨胀，然后在蒸发器33中蒸发。在蒸发器33中制冷剂与集装箱的箱内空气之间进行热交换，该箱内空气被冷却。箱内风扇36构成为其转速可变，并将已在蒸发器33中进行热交换而被冷却了的空气朝集装箱箱内吹出。

在集装箱箱内的温度已稳定的情况下，风扇控制部104使箱内风扇36的转速降低。若风扇控制部104使箱内风扇36的转速降低，就能够抑制箱内风扇36的马达发热。并且，由于箱内风扇36的马达发热得到抑制使得集装箱用制冷装置的冷却能力相应地过剩，因而集装箱箱内温度便会低于目标温度。此时，转速控制部102使压缩机30的运转转速N降低。这样一来，在制冷剂回路20中循环的制冷剂的流量就会减少，集装箱用制冷装置的冷却能力下降。因此，集装箱箱内温度能够维持在目标温度。

第二方面的发明是这样的，在上述第一方面的发明中，所述转速控制部102构成为：随着所述风扇控制部104使箱内风扇36的转速降低，该转速控制部102使压缩机30的运转转速N降低规定值A，以使所述集装箱箱内的温度达到目标温度；所述集装箱用制冷装置包括补正部105，当所述压缩机30在已由所述转速控制部102降低后的运转转速N－A下运转而使得所述集装箱箱内的温度高于所述目标温度时，所述补正部105进行补正使所述规定值A减小，另一方面，当所述压缩机30在已由所述转速控制部102调节后的运转转速N－A下运转而使得所述集装箱箱内的温度低于所述目标温度时，所述补正部105进行补正使所述规定值A增大。

在上述第二方面的发明中，若在集装箱箱内的温度已稳定的情况下风扇控制部104使箱内风扇36的转速降低，转速控制部102就使压缩机30的运转转速N降低规定值A。并且，当压缩机30在已由转速控制部102调节后的运转转速N－A下运转而使得集装箱箱内的温度高于目标温度时，补正部105便进行补正使规定值Ａ减小。这样一来，根据补正好的规定值A1(A1＜A)进行了调节后的压缩机30的运转转速N－A1就会大于补正之前的压缩机30的运转转速N－A，因而在制冷剂回路20中流动的制冷剂流量增加。为此，能够使集装箱箱内的温度接近目标温度。

另一方面，当压缩机30在已由转速控制部102调节后的运转转速N－A下运转而使得集装箱箱内的温度低于目标温度时，补正部105便进行补正使规定值A增大。这样一来，根据补正好的规定值A2(A＜A2)进行了调节后的压缩机30的运转转速N－A2就会小于补正之前的压缩机30的运转转速N－A，因而在制冷剂回路20中流动的制冷剂流量减少。为此，能够使集装箱箱内的温度接近目标温度。