[发明专利]车载充电器有效

专利信息
申请号: 201280060557.3 申请日: 2012-12-05
公开(公告)号: CN103988386A 公开(公告)日: 2014-08-13
发明(设计)人: 本乡裕美 申请(专利权)人: 松下电器产业株式会社
主分类号: H02J7/00 分类号: H02J7/00;H01M10/46;H02J7/02;H02J17/00
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 邸万奎
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 车载充电器
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种进行无线充电的车载充电器。

背景技术

当前,随着移动电话性能的提高,移动电话的功耗也上升,并且还需要在车辆里对这种移动电话进行充电。此外,使用电磁感应的无线充电的实际使用已取得了进步。

在无线充电器领域中,已知的技术是通过将次级线圈中产生的电压与参考电压进行比较而检测用于电力发送的初级线圈与用于电力接收的次级线圈之间的相对位置(例如,参见专利文献1)。

引用列表

专利文献

专利文献1:JP-A-2008-206295

发明内容

技术问题

在上述无线充电器被安装在车辆上的情况中,当用作无线充电器的初级线圈的充电线圈通电时,车辆控制(例如,控制车门的开/关的无钥匙进入控制)的可靠性被从充电线圈发射的电磁波所降低。因此,可能考虑限制充电线圈的通电。然而,存在以下问题:在不能对充电线圈通电的期间,用于电力发送的初级线圈和用于电力接收的次级线圈的相对位置不能被检测到,并且可用性非常差。

具体地,就在用户进入车内之后,可以进行无钥匙进入控制等,因此无线充电器不能执行初级线圈与次级线圈之间的位置对准。即,除非车辆在不进行无钥匙进入控制的状态(例如车辆在行驶的状态)中,否则无线充电器不能执行初级线圈和次级线圈之间的位置对准。因此,除非车辆在不进行无钥匙进入控制的状态(例如车辆在行使的状态)中,否则无线充电器不能准备开始充电操作。如上所述,从可用性的角度,无线充电器根据车辆状态的操作限制是不好的。

本发明的目的在于提供一种提高了可用性的车载充电器。

解决问题的方案

本发明的车载充电器是一种执行无线充电的车载充电器,其中所述充电器包括:控制单元,控制初级线圈的通电;位置检测单元,检测初级线圈与待充电设备的次级线圈之间的位置关系;以及通知单元,执行向用户的通知。并且,在初级线圈的通电未被执行的情况中,控制单元获取初级线圈与次级线圈之间的、由位置检测单元检测的位置关系,并且控制通知单元以通知该位置关系。

本发明的有益效果

本发明的车载充电器包括:控制单元,控制初级线圈的通电;位置检测单元,检测初级线圈与待充电设备的次级线圈之间的位置关系;以及通知单元,执行向用户的通知。并且,在初级线圈的通电未被执行的情况中,控制单元获取初级线圈与次级线圈之间的、由位置检测单元检测的位置关系,并且控制通知单元以通知该位置关系。因此,车载充电器在可用性方面非常优秀。

在本发明的车载充电器中,甚至在用户刚进入车辆内后就进行无钥匙进入控制时,也可以执行初级线圈与次级线圈之间的位置对准。因此,用户一进入到车辆内,充电器就可以准备开始对待充电设备进行充电的操作,该待充电设备放置在能够进行充电操作的位置处。当因而消除了对车辆控制的影响并获得了可充电状态时,车载充电器可以立即开始充电操作。因此,车载充电器在可用性方面非常优秀。

附图说明

图1是示出本发明实施例的车载充电器安装在车辆中的状态的视图。

图2是实施例的车载充电器的透视图。

图3是实施例的车载充电器的透视图。

图4是实施例的车载充电器的侧视图。

图5是实施例的车载充电器中的位置检测单元的俯视图。

图6是示出输入到实施例的车载充电器中的位置检测单元的脉冲和回波信号的视图。

图7是示出实施例的车载充电器的内部构造与要充电的移动电话之间的关系的框图。

图8是示出实施例的车载充电器的操作的流程图。

图9是示出实施例的车载充电器的操作的流程图。

图10是示出实施例的车载充电器中使用的标记的视图。

具体实施方式

下面参照附图描述本发明的实施例。

图1是示出本发明的实施例的车载充电器安装在车辆中的状态的视图。如图1所示,方向盘3设置在车辆1的内部2的前部,车载电子装置4设置在方向盘3的左侧。此外,可以对诸如移动电话的电子设备进行无线充电的车载充电器5设置在车载电子设备4下方、驾驶员座椅和前乘客座椅之间。

图2是车载充电器5的透视图。图2示出了移动电话(要充电的设备的示例)6放置在车载充电器5的安置面7上的状态。车载充电器5包括:用作通知单元19的LED8(参见图7),其用于向用户通知移动电话6在可充电状态中等;以及开口9,来自布置在车载充电器5中的扬声器11(参见图3和图7)的声音通过该开口9传送到外部。

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