[发明专利]机动车门锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车门锁，其包括：至少一个布置在锁壳体中的操纵杆、用于使操纵杆与布置在锁壳体外的操纵元件相耦合的连接件以及用于将连接件安置在锁壳体上的附接元件。

背景技术

这种机动车门锁通常通过作为操纵元件的外门把手或者内门把手打开。为此，设置在锁壳体外的操纵元件通过鲍登拉索、连杆等与位于锁壳体内的操纵杆耦合。操纵杆可以是内操纵杆、外操纵杆、主操纵杆、触发杆。

在按DE 203 16 352 U1的现有技术的范围内，锁壳体配备有导引元件。借助导引元件将连接件导引到锁壳体中并且朝操纵杆的方向导引。有关的导引元件可以在锁壳体上选择性地布置在第一位置或第二位置上。通过这种方式可防止湿气、污物或类似物侵入锁壳体并且实现连接件的对外封闭。然而这需要相对较大的安装成本或者导致操纵杆和连接件的耦合相对复杂。

在按DE 103 34 223 A1的此类现有技术的范围内，锁壳体配备有至少一个适配元件，其用于在锁壳体上可选地并且能选择地导引和保持不同的连接元件或者连接件。通过这种方式可以将门锁选择性地例如从鲍登拉索操纵改装为杆操纵(并且反之亦然)。为此，适配元件构造成用于锁壳体的嵌件/安装件。其结果是，操纵杆在连接件上的附接区域位于锁壳体外，因此其或多或少不受保护地受到外界环境影响。本发明整体上对此情况提供补救。

发明内容

因此本发明所要解决的技术问题是，对开头所述结构的机动车门锁实施进一步的改进，以使得在对连接件改装的可能性不变的情况下同时提供抵抗外界环境影响的最大保护。

为了解决该技术问题，在本发明的范围内的此类机动车门锁的突出之处在于，所述附接元件构造成能与基础壳体组合成锁壳体的子壳体，该子壳体在组装状态下既至少绝大部分地遮盖基础壳体的开口，又至少绝大部分地遮盖操纵杆在连接件上的附接区域。

因此，在本发明的范围内首先是使用了一种特别的附接元件，该附接元件一方面用于将连接件安置在锁壳体上。而且该附接元件根据本发明还起子壳体——也就是说锁壳体的组成部分——的作用。实际上，有关的子壳体可以与基础壳体一同组合成锁壳体。为此，附接元件或者说子壳体一方与基础壳体一方一般构造成材料相同的，例如皆是注塑件。在此通常使用相同的塑料，例如PE(聚乙烯)、PP(聚丙烯)、PA(聚酰胺)等。

总之，附接元件或者说子壳体与基础壳体材料相同的设计有利于它们的组合。基础壳体与子壳体的组合大多通过锁定来实现，也就是说，附接元件或者说子壳体以能拆松的方式与基础壳体相连。在此方面也可以考虑能拆松的插接连接。实际上，为使附接元件或者说子壳体以能拆松的方式与基础壳体耦合，实现了至少一个伸入插座中的插销。大多设有两个插座及两个相应的插销。

在此，可以将插座设置在附接元件上，而给基础壳体配备插销。当然也可以考虑相反的技术方案。此外毫无疑问落入本发明范围内的是，对于两个插座和两个插销的情况，也可以在基础壳体上设置一个插销并且在附接元件或者说子壳体上设置一个插销。同样可能的是组合形式，也就是说，基础壳体和附接元件或者说子壳体各具有一个插销和一个插座。

因此附接元件具有双重功能。一方面是用于将连接件安置在锁壳体上，而另一方面用作子壳体，也就是说锁壳体本身的组成部件。后一功能还对应于，至少绝大部分地遮盖基础壳体的开口和操纵杆在连接件上的附接区域。基础壳体中的开口确保：操纵杆穿过该开口到达或者能到达基础壳体外。由此，用于连接件在操纵杆上的安装的附接区域是可自由触及的。附接元件或者说子壳体在此用于：至少绝大部分地遮盖基础壳体的开口和操纵杆在连接件上的相关附接区域，具体地在附接元件或者说子壳体安装在基础壳体上的组装状态下是这样。

在此方面，完全遮盖既不是所追求的，也不是必要的，这是因为由此(本发明方案)整体上在锁壳体或子壳体中保留了一开口，通过该开口使有关的附接区域不变地保持为可触及的。附接元件或者说子壳体仍然使得附接区域至少在表面侧被遮盖，但一如既往是可从侧面触及的。