[发明专利]包括覆盖有热塑性材料的胎面花纹元件的胎面

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎，更特别地涉及这种轮胎的胎面。

背景技术

为了获得令人满意的驾驶性能，特别是在湿道路表面上，已知的惯例是提供具有胎面花纹的轮胎胎面，所述胎面花纹由彼此由切口(平均宽度大于或等于2mm的凹槽和/或平均宽度小于2mm的沟槽)间隔的胎面花纹元件形成，这些切口例如通过模制而获得。由此形成的胎面花纹元件包括旨在在驾驶过程中与道路表面接触的接触面和也限定所述切口的侧面，每个侧面与接触面的相交形成边缘拐角，所述边缘拐角促进轮胎与道路表面之间的接触，特别是当道路表面湿润时。更通常地，边缘拐角限定为在驾驶过程中胎面花纹元件与路面的接触的几何界限。

使用胎面花纹元件，从而区分并不一直围绕轮胎的元件(花纹块)与一直围绕轮胎的元件(肋)。此外，胎面花纹元件可包括一个或多个沟槽以形成另外的边缘拐角，每个沟槽可能在胎面花纹元件的至少一个侧面上开放或不开放。通过定义，沟槽为由两个相对的主表面限定的空间，所述两个相对的主表面彼此距离小于2mm的宽度。

文献WO2005/063509公开了一种用于轮胎胎面的胎面，其包括：

●　多个胎面花纹元件，所述多个胎面花纹元件包括侧面和接触面，当设置有所述胎面的轮胎在道路表面上驾驶时，所述接触面旨在与所述道路表面接触，所述接触面与地面之间的接触的界限形成至少一个边缘拐角；

●　凹槽和/或沟槽形式的多个切口，所述切口由相对的侧面限定；

●　每个胎面花纹元件由称为“基本混合物”的至少一种第一橡胶混合物形成；

在含有所述胎面的厚度的平面中以截面观察，所述胎面包括由弹性体组合物覆盖的至少一个凹槽，所述弹性体组合物具有在30和50MPa之间的在23℃下在压缩E’下的弹性模量。所述胎面有可能改进配备其的充气轮胎的湿性能。

然而，轮胎设计者仍然持续关注改进抓着力性质，特别是在雪地上。

发明内容

为此目的，本发明提出了一种橡胶胎面，其包括：

-多个胎面花纹元件(1)，所述多个胎面花纹元件(1)包括侧面(13、14、15、16)和接触面(2)，当设置有所述胎面的轮胎在道路表面上驾驶时，所述接触面(2)旨在与所述道路表面接触，所述接触面(2)与地面之间的接触的界限形成至少一个边缘拐角(23、24、25、26)，

-凹槽和/或沟槽形式的多个切口(3、4)，所述切口(3、4)由相对的侧面限定，

-每个胎面花纹元件(1)由至少一种第一橡胶混合物(称为“基本混合物”)形成，

在含有所述胎面的厚度的平面中以截面观察，所述胎面具有限定至少一个切口的至少一个面，所述至少一个切口由覆盖材料的层至少部分覆盖，所述胎面的特征在于所述覆盖材料为杨氏模量高于100MPa的热塑性聚合物组合物，且所述热塑性聚合物组合物含有玻璃化转变温度为正的至少一种热塑性聚合物、聚(对亚苯基醚)(“PPE”)，和玻璃化转变温度为负的经官能化的不饱和热塑性苯乙烯(“TPS”)弹性体，所述TPS弹性体具有选自环氧化物、羧基、酸酐或酸酯基团的官能团。

本发明的另一主题为一种橡胶胎面，其包括

-多个胎面花纹元件(1)，所述多个胎面花纹元件(1)包括侧面(13、14、15、16)和接触面(2)，当设置有所述胎面的轮胎在道路表面上驾驶时，所述接触面(2)旨在与所述道路表面接触，所述接触面(2)与地面之间的接触的界限形成至少一个边缘拐角(23、24、25、26)；

-凹槽和/或沟槽形式的多个切口(3、4)，所述切口(3、4)由相对的侧面限定，

-每个胎面花纹元件(1)由至少一种第一橡胶混合物(称为“基本混合物”)形成，

在含有所述胎面的厚度的平面中以截面观察，所述胎面具有限定至少一个切口的至少一个面，所述至少一个切口由覆盖材料的层至少部分覆盖，所述胎面的特征在于所述覆盖材料为杨氏模量高于500MPa的热塑性材料。

由热塑性聚合物制得的覆盖材料在轮胎胎面的边缘拐角上的存在有可能产生如下效果：胎面花纹的花纹块咬入雪地，由此改进这种胎面在这种地面上的抓着力。这是因为覆盖材料的层具有极高刚性，所述极高刚性允许其“切入并刮擦”雪。

附图说明

根据以下描述和实施方案以及图1至6，将易于理解本发明及其优点，其中图1至6涉及这些实施方案并且分别示意性地描述了：

-图1显示了胎面的花纹块胎面花纹的部分平面图；

-图2显示了在截面线II-II上的横截面中的图1的花纹块；