[发明专利]机动车驻车制动器的电动的制动执行器

说明书

技术领域

本发明涉及机动车驻车制动器的电动的制动执行器。

背景技术

为了能够使用带有相应较小的转矩的小型高速的量产马达，用于操纵制动器的执行器装备有强减速的传动装置。对此，由文件DE 1 97 48 318 C1已知一种两级传动链(Getriebezug)，在其中第一传动级作为齿形带传动设置在马达与以极其强地减速的自锁地起作用的轴传动装置或摆动轮传动装置(Taumelradgetriebe)的形式的第二传动级之间用于相应强地提高在执行器出口处的输出转矩。带传动作为在执行器中的传动级是有利的，因为马达和变速器轴线可彼此平行地来布置，这带来整体上紧凑的结构。原则上，这样的结构但是也可通过多级的传统的齿轮传动装置实现。用于自锁地调节(即拉紧或者松开)机械制动系统的主轴联接到这样的变速马达执行器的输出轴处。

由文件DE 1 00 64 803 C1已知在力配合或优选地形状配合的转矩锁止的情况下将功能出色地壳体封装的马达置入在执行器中略微锥状地逐渐变细的容纳部中。

这样的马达的结构例如在文件US 6,982,511 82中来说明：转子轴的轴端首先轴向上被装备有轴承支撑盘并且然后装备有球轴承。如此装备的马达以球轴承在前轴向上被沉入空心柱状的马达壳体中并且在此球轴承被插入在壳体底部中的容纳部中。极套筒(Polhülse)(其在内部被装备有定子磁体(Statormagnet))在转子与壳体壁之间在轴向上被压入壳体中。用于其径向弹性的套筒的纵向缝被明确否定，因为那么其装配太复杂并且磁通应中断。通过使套筒在端侧向轴承支撑盘贴靠，球轴承轴向固定在壳体底部处。径向上从套筒的外壁压出的倒钩在马达壳体中夹紧套筒并且在此作为拉出保险(Auszugsicherung)接合到相反由柔软的原料构成的马达壳体的内壁中。由此，自主的马达完成，其现在可以以传统的方式例如被置入尤其用于机动车中的辅助装置的伺服驱动器中。这相应地适用于由文件DE 10 2006 050 166 A1已知的小马达，其带有容纳转子的由软磁的烧结材料构成的定子套筒，其内壁部装备有由硬磁的烧结材料构成的不同极性的彼此在直径上相对而置的永磁体对。转子轴承又被容纳在单侧盆形地闭合的在此还用作定子的马达壳体的底部中；由此马达自主完成安装。根据文件DE 1 03 54 969 A1，之前完成的小马达被置入工作器械的传动装置壳体中。其套筒形的马达壳体在容纳电磁转子之后在两个侧端处被配备有用于转子轴的轴承盖。向壳体内壁贴靠有可径向扩展的磁通环(Flussring)，其在其方面在内壁侧被配备有磁体。由永磁体、磁通环和马达壳体构成的该分组为了彼此间的机械固定以塑料来浇注。转子轴在输出侧在轴承盖之前被配备有齿轮，而向后的轴端在其轴承盖之前承载在细节方面未详细公开的刷式转换器。在根据文件US 6,522,042 B1的同类型的马达安装中，定子永磁体在注塑模中被浇注到环处并且在此形状配合地锚固在从环中形成出的轮廓中。根据文件US 5,268,607盆形的马达壳体在轴承座模制在盆底部后面的情况下由玻璃或矿物强化的塑料来喷注；带有喷注到盆内壁上的磁通环，两个半壳形的永磁体被装配到其中。该自主的马达可被沉入用于车辆雨刷的传动装置壳体的支承板中并且接着被旋拧在直径上前伸的穿孔的耳形凸缘(Ohrenflansch)处。带有永磁的定子的根据文件US 3,772,546的气密地装入的直流马达同样在输出侧装备有刷式转换器。

而文件US 60617,746 B1说明了带有线圈芯和极靴(Polschuh)(其由软磁粉末形成)的对于马达定子在径向和轴向上相互错位的电磁体。

发明内容

上述两个马达类型可作为自主的小马达分别被安装到在之前所提及的注塑壳体中的容纳腔中并且借助于皮带传动或者齿轮被联接到同样支承在该执行器壳体中的减速传动装置处。而本发明基于明显减少装置耗费且由此还减少用于待装备有马达的电动的制动执行器的构造的成本的技术问题。