[发明专利]离合器装置和电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有操作装置的离合器装置用于机动车驱动系，所述驱动系具有内燃机、带有定子和转子的电机和一变速器装置，其中所述离合器装置在所述驱动系中可以布置在一方面所述内燃机和另一方面所述电机以及变速器装置之间，所述离合器装置和所述操作装置集成到所述电机的转子中，并且所述操作装置具有能够扭转的、带有第一斜坡和第二斜坡的斜坡装置。此外，本发明涉及一种电机，该电机具有定子、转子和集成到所述转子中的这类离合器装置。

背景技术

由具有文件索引号10 2011 088 473.4的德国专利申请已知一种具有操作装置的、用于机动车驱动系的离合器装置，该驱动系具有内燃机、带有定子和转子的电机和一变速器装置，其中，所述离合器装置在驱动系中布置在一方面内燃机和另一方面电机以及变速器装置之间，其中，离合器装置和操作装置集成到电机的转子中。对于关于该发明特征的更准确的信息明确地参考具有文件索引号10 2011 088 473.4的德国专利申请。该公开文献的内容可视为本文件的组成部分。该公开文献的特征为本文件的特征。

发明内容

本发明基于以下任务：在结构上和/或功能上改进在开始所提到的离合器装置。尤其，即使在内燃机和/或电机的停止状态下，也应使得能够操作离合器装置。尤其应能够实现作为跑偏锁止(Wegfahrsperre)的功能。尤其，应能够在通电时提供用于操作离合器装置的预控转矩。此外，本发明基于以下任务，提供一种电机，其具有定子、转子和集成到所述转子中的这类离合器装置。

该任务的解决通过具有操作装置的、用于机动车驱动系的离合器装置来进行，所述驱动系具有内燃机、带有定子和转子的电机和一变速器装置，其中所述离合器装置在所述驱动系中能够布置在一方面所述内燃机和另一方面所述电机以及变速器装置之间，所述离合器装置和所述操作装置集成到所述电机的转子中，并且所述操作装置具有能够扭转的、带有第一斜坡和第二斜坡的斜坡装置，其中，所述操作装置具有用于使所述斜坡装置主动扭转的电促动器。

在所述驱动系中，能够以所提到的顺序布置内燃机、离合器装置、电机和变速器装置。在所述驱动系中可以布置有扭转振动减振器、尤其双质量飞轮。所述扭转振动减振器可以具有输入件、能够相对于输入件扭转的输出件和在输入件和输出件之间起作用的至少一个能量存储器。名称“输入件”和“输出件”是就从内燃机出发的功率流而言。扭转振动减振器可以在驱动系中布置在内燃机和离合器装置之间。扭转振动减振器可以在驱动系中布置在内燃机和电机之间。扭转振动减振器的输入件可以与内燃机驱动连接。扭转振动减振器的输出件可以与离合器装置驱动连接。扭转振动减振器的输出件可以与电机驱动连接。在驱动系中可以布置有至少一个能够驱动的轮。所述至少一个能够驱动的轮可以在驱动系中布置在变速器装置之后。

所述机动车可以具有混合驱动装置。所述机动车可以具有第一能量转换器。该第一能量转换器可以为所述内燃机。所述内燃机可以是能够以碳氢化合物如汽油、柴油、液态气体(液化石油气，Linquefied Petroleum Gas，LPG，GPL)、压缩天然气(Compressed Natural Gas，CNG)或液态天然气(液化天然气，Linquefied Natural Gas，LNG)来运行的。所述内燃机可以是能以氢气运行的。所述机动车可以具有第一能量存储器。所述第一能量存储器可以为燃料箱。所述第一能量存储器可以为流体箱。所述机动车可以具有第二能量转换器。该第二能量转换器可以为所述电机。所述电机可以作为电动机来运行。所述电机可以作为发生器来运行。所述电机可以在构造上兼有电动机和发生器。所述电机可以为起动器发生器。所述机动车可以具有第二能量存储器。所述第二能量存储器可以为电的能量存储器。所述第二能量存储器可以为蓄电池。所述能量转换器能够用于驱动机动车。借助于所述能量转换器能够产生机械功率。所述机动车可以具有平行混合驱动装置。所述机动车可以具有完全混合驱动装置。