[发明专利]传动装置、尤其是调节驱动器的传动装置

说明书

背景技术

本发明涉及一种传动装置，尤其是涉及用于一种调节驱动器的传动装置，并且涉及一种调节驱动器、尤其是一种用于包括至少一个传动装置的机动车座椅的调节驱动器。

文献DE 10 2004 013 543 A1公开了具有传动装置的调节驱动器。该传动装置包括蜗杆传动级和偏心传动级。尤其是在这种自制动的运动传动装置中，特别是在进行座椅高度调节的下降操作时可能会产生所谓的“颤振”。尤其是在用于在机动车中的座椅高度调节的传动装置里，在座椅下降时导致发出令人烦恼的噪声。

本发明的公开内容

具有权利要求1的特征的根据本发明的传动装置可以实现避免颤振。尤其是在用于机动车座椅的调节驱动器中使用了传动装置时，根据本发明的传动装置避免了颤振，并且因此在座椅下降时避免发出噪声。这些优点通过传动装置、尤其述用于调节驱动器的传动装置来达到，该传动装置包括壳体和可旋转运动地支撑在该壳体内的蜗杆轴。该蜗杆轴尤其被布置成由电动机来驱动。此外，与蜗杆轴相啮合的蜗轮可旋转运动地支撑在壳体内。因此，蜗杆轴的旋转和旋转力矩被传递到该蜗轮上。在蜗轮上或者在与蜗轮相固定地连接的元件上形成第一楔面。该第一楔面因此与蜗轮一起旋转，并且与蜗轮相固定地连接。此外，传动装置包括具有第二楔面的制动件。该制动件相对于蜗轮被布置成抗旋转的。尤其地，所述制动件抗旋转地支撑在壳体内。根据本发明，第一楔面平面地放在第二楔面上。借助于根据本发明的制动件，通过所述两个楔面不仅沿着轴向而且沿着径向把较大的制动扭矩传递到蜗轮上。因此，即使在蜗轮上的负荷较高时，即例如在较重的机动车座椅下降时，以及甚至在温度较高时，可以防止无意的颤振。

从属权利要求记载了本发明的优选改进方案。

在优选的实施例中，提供了这样的弹簧，即该弹簧被布置用来使这两个楔面压紧在一起。尤其地，在这种情况下，该弹簧以一端支撑在壳体上，而以另一端支撑在制动件上。因此，该弹簧沿着轴向方向、即沿着蜗轮的旋转轴线的方向给所述制动件加载。优选地，在这里，在圆周上分布地布置一个弹簧或者多个弹簧。该弹簧可以优选为螺旋弹簧、盘形弹簧或者弹性体弹簧(O形环)。

优选地，所述两个楔面相对于蜗轮的旋转轴线以相同的角度进行倾斜。通过使这两个楔面具有相等的倾斜角度，就确保了，这两个楔面总是平面地叠置在一起。当第一楔面在第二楔面上进行摩擦时，相对于蜗轮旋转轴线的倾斜就沿着蜗轮的径向方向产生了一种制动扭矩，其中同时沿着蜗轮的旋转轴线的方向可以传递力。在特别优选的实施例中规定，在第一或者第二楔面和蜗轮的旋转轴线之间的角度小于90°且大于0°。尤其地，该角度为85°到5°之间，尤其为70°到20°之间，尤其为60°到30°之间。

此外，优选地规定，第一楔面完全地形成在蜗轮内表面或者与蜗轮固定地相连接的元件的内表面上。通过这种布置，可以节省空间地把第一楔面布置在传动装置中。可以把朝向蜗轮旋转轴线的表面视为“内表面”。

此外，优选地规定，所述制动件形成为封闭的环，其中第二楔面全部地形成在该环的圆周上。同样地，第一楔面优选地也全部形成在圆周上。这两个楔面尤其地布置成与所述蜗轮的旋转轴线共轴线。

此外，优选地提供至少一个嵌合在壳体内的、在制动件上的隆起部和/或在制动件中的凹槽，壳体嵌合在该凹槽内。通过这种布置确保了，制动件相对于壳体不能转动。

此外，传动装置优选地包括自锁的变速档位。该自锁的变速档位尤其布置在蜗轮的输出侧上。因此，蜗轮把旋转和扭矩传递到自锁的变速档位上。优选地，该变速档位形成为偏心变速档位、行星齿轮传动级或者螺旋齿轮传动装置。

此外，本发明包括调节驱动器、尤其是用于机动车座椅的调节驱动器，该调节驱动器包括至少一个这种所描述的传动装置和电动机、尤其是持续激励的直流电动机，以驱动所述蜗杆轴。特别优选的是，上述的弹簧如此布置，以致该弹簧沿着输出方向、尤其是朝向自锁的变速档位的方向压紧具有第二楔面的制动件。根据本发明的调节驱动器尤其被用来调节一种机动车座椅的座椅高度。

在根据本发明的传动装置的范围内所描述的有利的方案发现可相应地有利地用在根据本发明的调节驱动器上。

附图说明

在下面，参照附图来详细地描述本发明的实施例。在附图中示出：

图1根据一种实施例的按照本发明的传动装置的剖视图；及

图2根据所述实施例的按照本发明的传动装置的第二剖视图。

具体实施方式