[发明专利]配气相位正时控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及能够变更内燃机的进气阀和排气阀中至少一方的开闭时刻的配气相位正时控制装置的技术领域。

背景技术

作为这种装置，例如提出了一种具备致动器的装置，所述致动器具有与凸轮轴结合，能够在规定的变更范围内变更该凸轮轴相对于曲轴的相对相位并且用于将该相对相位设定为锁止(lock)位置的锁止机构。这里，尤其公开了根据发动机转速、发动机起动后的经过时间来预测锁止机构的锁销的液压，在判定为液压充分上升的情况下，执行用于解除锁销的解锁模式(参照专利文献1)。

或者，提出了一种具备第1旋转体、第2旋转体和限制该第1旋转体和第2旋转体的相对转动的锁销的配气相位正时调整装置，该配气相位正时调整装置构成为直到通过锁销对第1旋转体和第2旋转体的限制完全被解除为止油不流入延迟角室(参照专利文献2)。

或者，公开了一种如下所述的技术：在具备与凸轮轴一起旋转的叶片转子、与该叶片转子相对转动的壳体、和限制叶片转子以及壳体的相对转动的锁止机构的配气相位正时调整装置中，通过增大凸轮轴的转矩变动，来使壳体和叶片转子的摆动剧烈而成为锁销易于脱离的状态(参照专利文献3)。

或者，提出了一种如下所述的技术：在具备与曲轴同步旋转的第1旋转体、被固定于凸轮轴的第2旋转体、将第2旋转体相对于第1旋转体以第1相对角度锁止的锁止机构的凸轮相位致动器中，仅在判定为是锁止状态的情况下的提前角控制时实施锁销解除控制，来降低因锁销解除控制引起的提前角动作延迟的发生(参照专利文献4)。

专利文献1:日本特开2002－332874号公报

专利文献2:日本特开2004－360606号公报

专利文献3:日本特开2011－117379号公报

专利文献4:日本特开2003－314311号公报

在内燃机起动时，伴随着曲轴的旋转，进气阀和排气阀被开闭驱动。于是，因进气阀和排气阀中至少一方的开闭驱动引起的转矩经由凸轮轴被赋予给可变配气相位正时机构。因此，由因进气阀和排气阀中至少一方的开闭驱动引起的转矩所产生的剪切力作用于锁销，存在着该锁销的解除有可能变困难这一技术问题点。在上述背景技术中，该技术问题点极难解决。

发明内容

本发明例如是鉴于上述问题点而完成的，其课题在于，提供一种能够可靠地解除锁销(lock pin)的配气相位正时控制装置。

为了解决上述课题，本发明的配气相位正时控制装置具备：第1旋转体，其与对内燃机的进气阀以及排气阀的至少一方进行开闭驱动的凸轮轴的旋转同步旋转并具有多个叶片；第2旋转体，其与所述内燃机的曲轴的旋转同步旋转，并且具有与所述多个叶片分别对应来规定所述多个叶片各自的可动范围的多个凹部；锁止机构，其至少在所述内燃机停止时将所述第1旋转体以及所述第2旋转体相互接合，以使所述多个叶片分别与对应的凹部的一方的端部相接；以及旋转相位变更单元，其控制对通过所述多个凹部分别被对应的叶片划分而在所述对应的叶片的至少一侧形成的液室施加的液压，由此能够变更所述凸轮轴相对于所述曲轴的相对旋转相位，该配气相位正时控制装置还具备提前角控制开始单元以及延迟角控制开始单元中的至少一方，所述提前角控制开始单元在所述内燃机起动时且所述进气阀或所述排气阀的起阀量增加时，开始将所述相对旋转相位向提前角侧控制，所述延迟角控制开始单元在所述内燃机起动时且所述进气阀或所述排气阀的起阀量减少时，开始将所述相对旋转相位向延迟角侧控制。

根据本发明的配气相位正时控制装置，配气相位正时装置构成为具备第1旋转体、第2旋转体、锁止机构和旋转相位变更单元。

第1旋转体例如是叶片转子等，具有多个叶片。该第1旋转体与凸轮轴的旋转同步旋转。第2旋转体例如是壳体等，具有与第1旋转体的多个叶片分别对应且规定该多个叶片各自的可动范围的多个凹部。该第2旋转体与曲轴的旋转同步地旋转。

锁止机构至少在内燃机停止时将第1旋转体和第2旋转体相互接合，以使第1旋转体的多个叶片分别与对应的第2旋转体的凹部的一方的端部相接。

旋转相位变更单元构成为控制对通过第2旋转体的多个凹部分别被对应的第1旋转体的叶片划分而在该对应的叶片的至少一方侧形成的液室施加的液压(例如油压)，能够变更凸轮轴相对于曲轴的相对旋转相位。

该配气相位正时控制装置构成为还具备例如具有存储器、处理器等而成的提前角控制开始单元和例如具有存储器、处理器等而成的延迟角控制开始单元的至少一方。