[发明专利]盖件及设置有盖件的发动机缸体

说明书

技术领域

本发明一般地涉及一种盖件，该盖件包括设置有第一锁定边缘的壳体，该第一锁定边缘用于搁置在设置于支撑件中的孔口的边缘上，以便壳体封闭该孔口；所述盖件包括至少一个闩锁，至少一个闩锁设置有第二锁定边缘并且适于绕着枢转轴线在解锁位置和锁定位置之间移动，至少一个闩锁在解锁位置允许盖件相对于支撑件移动，第二锁定边缘在锁定位置与第一锁定边缘协作以将盖件锁定在支撑件上；所述盖件还包括用于将闩锁锁扣在锁定位置并且设置有挠性锁扣凸耳和至少一个固定止动件的闩锁装置，固定止动件和挠性锁扣凸耳中的一者设置在壳体上，而其中的另一者设置在闩锁上，并且这两者能够协作以防止锁扣凸耳在不弯曲的情况下从解锁位置移动到锁定位置并且能够通过夹持将闩锁锁扣在锁定位置。

本发明还涉及汽车的发动机缸体，该发动机缸体具有容纳至少一个电子传感器且由盖件封闭的至少一个孔口。

背景技术

这种类型的盖件被广泛用于(特别是)限制接近孔口的内部，以例如保护容纳在所述孔口中的例如(特别是)电子传感器等设备。支撑件例如是机动车辆的发动机缸体，发动机缸体可以具有各自能够接纳电子传感器的孔口，以例如控制机动车辆的发动机转速。为了确保发动机的正常工作，必须保护传感器使之免受发动机外部环境的干扰。另外，必须能够容易地接近传感器，以允许对发动机进行保养和检查。要做到这一点，盖件必须是这样的：通过简单的操作便可将盖件放在适当位置、在很好地封闭孔口的同时必须能够随时间的推移将盖件可靠地保持在适当位置、以及然后必须能够自然地移除而无需使用工具并且能够以重复方式容易地放回原处。

法国专利申请公开FR2645834描述了一种设置有经由铰链进行铰接的盖件的箱体，并且箱体包括闩锁，以确保箱体能够被可靠地封闭。借助于由与盖件成一体的轴承携带的轴颈，闩锁被枢转地安装。每个闩锁为具有从轴颈延伸的三个分支的星形。第一刚性分支形成有穿过设置在盖件中的第一开口的钩部。第二刚性分支形成有用于操作闩锁的手柄。第三分支可弹性变形并且搁置在盖件的顶部上。当盖件闭合时，第一开口位于与第二开口相反的位置，第二开口设置在箱体的与铰链相反的边缘中。因此，钩部穿过这个第二开口。当由第三弹性刚性分支偏压时，钩部夹持在围绕第二开口的壁部上，以将盖件紧紧地锁定在箱体上。这种伸缩式锁扣盖件比较笨重并且难以解锁。每个闩锁必须独立枢转来单独解开。此外，这种伸缩式锁扣盖件由几个部件组成，从而需要组装步骤，并且主要由于部件彼此之间存在滑出的风险，因此使得盖件在使用过程中不太可靠。另外，这种闩锁比较笨重。

还已知有其他锁定机构，例如在法国专利申请公开FR2807120中描述的用于控制管道的保持装置。该装置具有设置有限定四边形结构的四个间隔开的侧壁的底座。第一壁部的顶部边缘通过薄片铰链(其允许顶部边缘枢转)与枢转卡夹连接。这种卡夹具有可供管道穿过的管路。设置在与第一壁部相反的位置的第二壁部具有能够接纳卡夹的端部的开口，以将其锁定在闭合位置，所述开口由上拉杆界定。卡夹具有大于第一壁部和第二壁部之间的距离的长度。因此，当卡夹闭合时，通过弹性弯曲第二壁部使其通过上拉杆来将卡夹插入到第二壁部的开口中。卡夹还设置有嘴部，在锁扣的闭合位置，嘴部搁置在第一壁部的止动件上。这个支撑动作用于降低薄片铰链上的应力。第三壁部和第四壁部在底座的每侧设置有让管道穿过的切口。通过第二壁部的弹性弯曲实现用于解开管道的锁扣的解锁和打开。这种锁扣的锁定和解锁需要相当大的力，该力将较大的应力(特别是弯曲应力)施加在底座上。这种装置不是十分耐用，并且设计为仅能够进行有限次数的打开和关闭。另外，因装置使用所需的操作性质而使装置不是十分符合人体工程学。这种闩锁同样比较笨重。