[发明专利]用于车轮轮胎的监测装置，设置有所述监测装置的车轮轮胎和用于将电子单元安装在所述轮胎中的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车轮轮胎的监测装置。

本发明还涉及一种设置有所述监测装置的车轮轮胎。

本发明还涉及一种用于将电子单元安装在轮胎中的方法。

背景技术

由于客户和/或国家指令/法规要求提高车辆的安全性，因此实时监测轮胎的运行状态和可能跟踪代表该运行的参数的时间演化的需求愈发重要。

通常被考虑和/或保持处于控制之下的参数能够例如是温度、压力以及轮胎行驶的距离(和/或转数)、作用在轮胎上的负荷、以及源自于能够根据由放置在轮胎内部的传感器检测的信号执行的数学处理的参数。

参数还能够用于识别轮胎和/或车辆所处于的具体状态，诸如磨损状态，滑水状态等，并且更加一般地，参数能够用于监测在轮胎滚动(例如，在路面上滚动)期间作用在轮胎上的应力。

检测到或者计算得出的数据还能够用于优化车辆被动控制系统以及主动控制系统的设定，所述车辆被动控制系统例如是适于核实实际安装的轮胎类型和提供以及考虑可接受的轮胎类型之间的适配性的系统，所述主动控制系统在其它参数中使用那些识别轮胎类型的参数，用于主动作用于车辆的运行，以将车辆运行保持在安全状态中(例如，防抱死制动系统、电子稳定程序等)。

为此，在轮胎内部能够安装包括至少一个传感器的电子单元。

电子单元能够凭借例如由弹性体材料获得的连接构件安装在轮胎的内表面上。

文献US6,030,478、US6,386,251，US6,860303，US7,009,506，EP1948452，US7,908,918和US7,874,205示出了使电子单元能够与轮胎的内表面相联的若干技术。

本申请人已经发现，在已知类型的系统中，通过诸如螺纹、销、盖、环绕环的保持装置和/或通过容纳作为电子单元自身的一部分的电路的保持体的外表面和连接构件的一个或多个表面之间的紧密接触，电子单元被牢固地固定到安装该电子单元的连接构件。

然而，本申请人发现，由于在使用期间轮胎承受的强应力以及(轮胎)滚动期间弯曲的元件和刚性元件(电子单元)之间的联接，这种连接能够导致应力集中和/或出现变形，并且继而造成连接构件疲劳和/或逐渐磨损，尤其是当在轮胎的胎冠部分处(例如，在轮胎的赤道面处)连接构件与轮胎内表面相联的时候。

因此，本申请人发现，由电子单元和容纳有所述电子单元的腔的壁之间的机械干涉导致产生的应力集中能够导致过早地破坏连接构件，并且导致发生电子单元不再约束到轮胎内表面而是在轮胎内部不受控制地运动的情况，这对电子单元自身的运行和电子单元自身的完整性造成明显的负面影响。

本申请人认为，控制电子单元和连接构件之间的机械相互作用将允许明显地减小连接构件上的应力集中，从而确保电子单元和轮胎之间可靠且持久的结合。

在长时间实验之后，本申请人发现，在电子单元的保持体的外表面和限界了预先布置在连接构件中且适于容纳电子单元的腔的表面之间，留有一个或多个间隙将允许显著提高电子单元和轮胎之间凭借连接构件结合的可靠性和耐用性。

不受任何解释性理论的约束，本申请人认为，这种结果能够取决于这样的事实，即，容纳有电子单元的腔的表面和电子单元自身的表面之间的间隙或者多个间隙允许连接构件在两个表面之间撞击/相互作用的情况中逐渐适合于电子单元的表面，从而即使在轮胎发生强烈变形的情况中也有助于尤为有效地消散从电子单元传递到连接构件的能量；这限制了作用在连接构件上的应力集中以及相对变形，而且由此在更大的撞击表面面积上实行实质的阻尼和分配行为。

发明内容

根据第一方面，本发明涉及一种用于车轮轮胎的监测装置，所述监测装置包括：

-电子单元；

-连接构件，所述连接构件构造成用于将所述电子单元约束到轮胎，所述连接构件包括：

·第一和第二基部部分，所述第一和第二基部部分被分隔区域相互分隔开，所述基部部分中的每一个均具有与轮胎的内表面相联的相应基部表面；

·容纳部分，所述容纳部分与所述基部部分相联，并且与所述基部部分相配合限定了用于容纳所述电子单元的腔，

其中，所述容纳部分包括至少一个侧结构，所述侧结构构造成至少对于所述电子单元沿着所述分隔区域的主延伸方向的运动并且对于所述电子单元沿着正交于所述分隔区域的主延伸方向的方向的运动实施抑制行为，

其中，所述腔至少由通过所述侧结构的内表面限定的侧表面限界。

其中，所述电子单元包括至少一个传感器、至少一个电线和保持体，所述保持体用于至少容纳所述传感器和所述天线，