[发明专利]气体供给方法及气体供给装置有效
申请号: | 201280063506.6 | 申请日: | 2012-12-05 |
公开(公告)号: | CN103998851A | 公开(公告)日: | 2014-08-20 |
发明(设计)人: | 名仓见治;高木一 | 申请(专利权)人: | 株式会社神户制钢所 |
主分类号: | F17C5/06 | 分类号: | F17C5/06 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 陈国慧;李婷 |
地址: | 日本兵库*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气体 供给 方法 装置 | ||
1. 一种气体供给方法,使用压缩机和蓄压器向罐供给气体,所述蓄压器与上述压缩机并列地配设并能够贮存上述压缩机压缩后的气体,其特征在于,
所述气体供给方法包括:
流量确定工序,在从上述压缩机向上述罐供给气体之前,确定向上述罐供给的气体的压力即填充压力与向上述罐供给的气体的流量的目标值即目标流量的关系;和
流量控制工序,检测上述填充压力,确定上述目标流量,按照该目标流量控制向上述罐内供给的气体的流量,
在上述流量控制工序中,在上述目标流量是上述压缩机的最大排出量以下的情况下,仅从上述压缩机向上述罐供给气体,在上述目标流量大于上述最大排出量的情况下,从上述压缩机和上述蓄压器向上述罐供给气体。
2. 如权利要求1所述的气体供给方法,其特征在于,
在上述目标流量大于上述最大排出量的情况下,使从上述压缩机向上述罐供给的气体的流量为恒定,调整从上述蓄压器向上述罐供给的气体的流量,使向上述罐供给的气体的总流量与上述目标流量一致。
3. 一种气体供给装置,向罐供给气体,其特征在于,
所述气体供给装置具有:
压缩机,将向上述罐供给的气体压缩,且能够进行容量控制;
蓄压器,与上述压缩机并列地配设,能够贮存上述压缩机压缩后的气体;
蓄压器控制阀,调节从上述蓄压器流出的气体的流量;
流量计,检测向上述罐供给的气体的流量;
填充压力计,检测向上述罐供给的气体的压力;和
控制装置,控制上述压缩机的容量和上述蓄压器控制阀的开度,
上述控制装置在从上述压缩机向上述罐供给气体之前,确定向上述罐供给的气体的压力即填充压力与向上述罐供给的气体的流量的目标值即目标流量的关系,基于上述填充压力计检测到的压力确定上述目标流量,在上述目标流量是上述压缩机的最大排出量以下的情况下,将上述蓄压器控制阀关闭,仅从上述压缩机向上述罐供给气体,在上述目标流量大于上述最大排出量的情况下,将上述蓄压器控制阀打开,从上述压缩机和上述蓄压器向上述罐供给气体。
4. 如权利要求3所述的气体供给装置,其特征在于,
上述压缩机具有将其排出侧与其吸入侧导通的返回线路,在该返回线路中设置有能够调整开度的容量调整阀,
根据上述容量调整阀成为全闭,来判定上述目标流量已达到上述压缩机的最大排出量。
5. 如权利要求3所述的气体供给装置,其特征在于,
上述压缩机是能够控制其转速的压缩机,
根据上述转速成为最大转速,来判定上述目标流量已达到上述压缩机的最大排出量。
6. 如权利要求3所述的气体供给装置,其特征在于,
具备包括上述蓄压器的多个蓄压器,
上述多个蓄压器相互并列地排列,贮存彼此不同的压力的气体,
上述控制部根据上述填充压力计检测到的压力,从上述蓄压器中的某一个向上述罐供给气体。
7. 如权利要求3所述的气体供给装置,其特征在于,
上述压缩机是往复运动压缩机。
8. 如权利要求3所述的气体供给装置,其特征在于,
所述气体供给装置具有与搭载在燃料电池汽车中的车载罐适合的喷嘴。
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