[发明专利]用于门式推力反向器的门

权利要求书

1.一种用于门式推力反向器的、能够枢转地安装在推力反向器的固定结构(1)上的门(9)，其包括：

-内表面(11)和外表面(10)，所述内表面被设计为整合到由涡轮喷气发动机产生的空气流的流动路径(6)上，所述外表面被设计为确保待装配有所述推力反向器的机舱的外部空气动力连续性，

-偏转空气流的偏转装置(16)，该偏转装置位于门(9)的上游端并且活动地安装，绕着与门(9)的前框架(12)大体上垂直的轴(17)在缩回位置和展开位置之间旋转，所述缩回位置与所述门的关闭位置相对应，在所述展开位置，所述偏转装置(16)从所述门上凸出来，与所述门的打开位置相对应，

-驱动装置(21)，其将所述偏转装置(16)从其缩回或展开位置中的一个驱动到另一个，所述门(9)的特征在于，所述驱动装置(21)包括：

-第一杆(29)，其通过弹性装置(25)连接到所述偏转装置(16)，

-第二杆(31)，其一方面连接到所述第一杆(29)，另一方面连接到所述前框架(12)，以及

-第三杆(33)，其一方面连接到前面两个杆，另一方面连接到所述偏转装置(16)，所述弹性装置(25)能够将所述第二杆和第三杆形成的角度打开。

2.如权利要求1所述的门(9)，其特征在于，所述偏转装置(16)呈现出至少一个表面(61)，该表面(61)在所述门处于打开位置时形成所述门内表面(11)的延伸。

3.如权利要求1或2所述的门(9)，其特征在于，当所述门(9)位于关闭位置时，所述弹性装置(25)完全包含在所述偏转装置(16)内。

4.如权利要求1至3中任一项所述的门(9)，其特征在于，所述弹性装置(25)包括牵引弹簧(27)/压缩弹簧(43)。

5.如权利要求4所述的门(9)，其特征在于，所述第一杆(29)能够抵靠所述压缩弹簧(43)的内部定心器(49)。

6.如权利要求1至5中任一项所述的门(9)，其特征在于，它包括二级定位装置，所述二级定位装置包括至少一个与所述偏转装置(16)集成在一起的止动器(52)，并且所述止动器(52)适于接合在至少一个与所述门的前框架(12)集成在一起的支架(37)中。

7.如权利要求1至6中任一项所述的门(9)，其特征在于，所述偏转装置(16)的旋转轴(17)位于所述门(9)的侧端附近。

8.一种门式推力反向器，其特征在于，它包括固定结构(1)和至少一个如权利要求1至7中任一项所述的门(9)，在所述固定结构(1)上所述门被枢转地安装在称为关闭位置的第一位置和称为打开位置的第二位置之间，在所述第一位置，所述门关闭所述推力反向器并且构成外部整流罩的一部分，偏转气流的所述偏转装置(16)位于缩回位置；在所述第二位置，所述门在所述固定结构中开启通路，并且能够至少部分地阻挡由涡轮喷气发动机产生的空气流，所述偏转装置(16)位于展开位置。

9.如权利要求8所述的门式推力反向器，其特征在于，它包括一级定位装置，该一级定位装置包括至少一个上部止动器(51)和至少一个下部止动器(65)，所述上部止动器(51)与所述偏转装置(16)集成在一起，并且适合于接合在至少一个与门(9)的前框架(12)集成在一起的止动器支架(53)中，所述下部止动器(65)适合于接合在至少一个与所述推力反向器的固定部分(1)集成在一起的止动器支架(67)中。

10.如权利要求8或9所述的门式推力反向器，其特征在于，它包括引导装置，所述引导装置一方面包括滚轴(57)，另一方面包括引导件(55)，所述滚轴与偏转装置(16)集成在一起，并且能够沿着与所述推力反向器的固定结构(1)集成在一起的斜坡(63)移动，所述引导件与偏转装置(16)集成在一起并且能够沿着与门(9)的前框架(12)集成在一起的支架(37)的轮廓(56)移动。

11.一种用于涡轮喷气发动机的机舱，其特征在于，它装配有至少一个如权利要求8到10中任一项所述的推力反向系统。