[发明专利]用于边缘保护的耐磨衬里元件及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及旨在用于经受磨损的表面的耐磨衬里元件。本发明还涉及耐磨衬里、货车运输车身以及耐磨衬里元件的制造方法。

背景技术

耐磨衬里是公知的并用于滑槽和卡车平台来用于保护基座。它们通常由天然的或合成的橡胶组成，并防止受到硬物的硬冲击，以及防止因在耐磨衬里元件的表面上移动并与耐磨衬里元件的表面接触而施加的磨损。相对软的橡胶材料提供良好的耐磨性，但是为了防止硬冲击穿透该耐磨衬里元件，这必须有大的厚度。较硬的橡胶材料提供较好的冲击保护，但是更易受磨蚀影响。因此，开发出耐磨衬里元件，其中不同材料被组合在元件的朝向外侧的表面中，呈碎片或颗粒形式的材料(例如压碎的矿石和压碎的岩石材料)在该表面上趋于移动。

当为了保护表面(例如货车运输车身上的表面)不磨损而使用这样的耐磨衬里元件时，一个问题是，通过在耐磨衬里元件的边缘与所述边缘所抵靠的表面之间行进，材料趋于在耐磨衬里元件之下找到其路径。这是一个问题，因为材料将逐渐使耐磨衬里元件与其附接的表面松开，使得耐磨衬里元件最终将脱离。另外，货车将承载不需要的重量，从而导致比必要时更高的燃料消耗及进而更高的成本。另一问题涉及防止耐磨衬里元件的上部未受保护的外边缘受到大的磨损，因为暴露于磨损材料的拐角将磨平/撕脱并使耐磨衬里元件的上部削弱。

通常，该问题通过沿耐磨衬里元件的边缘添加金属件来解决，金属件旨在覆盖耐磨衬里元件的所述边缘与附接耐磨衬里元件时抵靠所述边缘的表面之间的潜在距离。在货车运输车身的情况下，例如，借助焊接和螺栓连接，金属件被设置在耐磨衬里元件的所述边缘与货车运输车身的侧壁之间。

然而，上面提到的解决方案伴随有问题。安装额外的金属件使得安装过程昂贵且耗时，而耗时进一步使其昂贵。

发明内容

本发明的目的是提供上述技术和现有技术的改进。更具体地，本发明的目的是提供一种改进的耐磨衬里元件，缩短耐磨衬里元件的安装时间并减少防止磨损的表面的其它必要细节。进一步，本发明的目的是提供一种耐磨衬里、货车运输车身以及制造耐磨衬里元件的方法。

从本发明的以下描述中将变得显而易见的这些和其它目的以及优点通过根据独立权利要求所述的耐磨衬里元件获得，该耐磨衬里元件用于经受磨损的表面。

提供一种用于经受磨损的表面的耐磨衬里元件。耐磨衬里元件具有朝向外侧的表面，例如压碎的矿石和压碎的岩石材料等呈碎片或颗粒形式的材料将会在该表面上移动。耐磨衬里元件包括弹性体材料，并且其特征在于具有金属型材，通过硫化作用或硬化作用使金属型材沿耐磨衬里元件的边缘至少部分地嵌入。有利之处在于，因为金属型材被嵌入耐磨衬里，所以将便于现在整体形成的零件的安装。因为若干耐磨衬里元件应附接到经受磨损的表面，所以待安装的零件的数量从两个减为一个。自然地，由于最小化待安装的零件，所以安装时间将缩短，并降低总体成本。

金属型材可焊接，其有利之处在于，金属型材可抵靠表面焊接，以确保附接到该表面。优选地，金属型材由钢制成。

金属型材可具有L形、T形或V形，它们是金属型材的优选实施例。

金属型材可沿耐磨衬里元件的边缘完全嵌入，这样提供金属型材与耐磨衬里元件之间的特别固定。

耐磨衬里元件可优选地由橡胶或聚氨酯制成。这是本发明的优选实施例，其给出耐磨衬里的期望耐磨性。

耐磨衬里元件可包括主要适于抵抗磨损的多个相邻的耐磨构件，其有利之处在于，耐磨衬里元件可用作模块系统。因此，耐磨衬里元件将更容易安装到货车运输车身。另外，当单个耐磨构件被磨平时可更换，而不必更换整个耐磨衬里元件。

根据本发明的第二方案，本发明涉及包括至少一个根据上述特征的耐磨衬里元件的耐磨衬里。

根据本发明的第三方案，本发明涉及内衬有至少一个根据上述特征的耐磨衬里的、由金属材料制成的货车运输车身。

根据本发明的第四方案，本发明涉及耐磨衬里元件的制造方法。该方法包括在模具中设置金属型材、在设置该金属型材之后任选的时间点将弹性体材料供应到模具以及硫化或硬化弹性体材料，使得金属型材沿耐磨衬里的边缘嵌入。

该方法可还包括在模具中设置金属型材的步骤之前，用黏性溶液涂布金属型材。其有利之处在于，金属型材将更好地粘附到耐磨衬里元件的弹性体材料。

该方法可还包括，在模具中设置金属型材的步骤之前，使金属型材设有至少一个空腔，例如孔，用于帮助所述金属型材6的机械锁定。这样，当弹性体材料供应到模具时，弹性体材料将填充金属型材的孔，以使金属型材更好地附接到耐磨衬里元件。