[发明专利]形状配合的离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的形状配合的离合器，所述离合器包括具有齿部的耦联元件、具有配合齿部的能旋转的配合元件和电磁促动器，其中所述耦联元件借助于电磁促动器能够在分离位置和接合位置之间调节，并且其中在接合位置中，耦联元件的齿部与配合元件的配合齿部接合。此外，本发明涉及一种机动车辆的具有这类离合器的动力传动系。

背景技术

具有混合动力驱动器的机动车辆是已知的，其中一个驱动轴由内燃机驱动，而另一个驱动轴能够由电动机驱动。机动车辆的经由电动机的驱动通常非永久性地进行，而是选择性地进行并且适配于相应的行驶情况。典型地，电动机式的驱动在加速时、特别是在起步时，在爬高时以及在尤其动态的行驶情况中接通，反之，在连续的速度时，机动车辆基本上通过内燃机驱动。相应的适配的、选择性地增加电动机驱动整体上实现了驱动的效率的提高。

为了使作为具有混合动力驱动器的机动车辆的驱动器的电动机与待由其驱动的驱动轴耦联，或者使其与驱动轴分离，能够使用离合器，所述离合器选择性地将由电动机输出的扭矩传输到驱动轴上。在此通常是形状配合的离合器，其中驱动侧的离合器元件和从动侧的离合器元件经由齿部彼此接合。在闭合这样的离合器时，对于无摩擦的运行需保证的是，待连接的齿部的可能的齿-齿位置是能够通过适合的机构克服的。在已耦联的离合器元件的齿部彼此接合的行驶期间打开离合器时，此外产生如下困难，即在离合器元件之间传递的扭矩阻碍离合器元件彼此脱离进而必须施加相应高的力。

用于选择性地分离电动机与机动车辆的驱动轴的离合器例如能够是机电类的，也就是说，离合器具有固有的电动机，所述电动机具有减速器，所述电动机能够作为促动器来运行用于调节离合器。在相应的设计中，这样的电动机的功率足够用于即使在离合器元件之间传递的显著的扭矩的情况下将离合器从闭合的状态调节到打开的状态。当然离合器的这类实施方案使得相对大的构造空间是必需的并且此外具有高的电流需求。

也已知如下离合器，所述离合器能够由电磁促动器来调节。这样的离合器在所阐述的类型的混合动力驱动器中能够设置在电动机和驱动轴之间作用的传动装置的输出侧上。然而这导致离合器的性能必须为可能的高的扭矩而设计，如能够在驱动轴上出现的扭矩一样。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种紧凑的并且有效的离合器用于特别是从电动机到机动车辆的驱动轴上的选择性的扭矩传递，所述离合器特别即使在行驶中也可尤其简单地开启或者关闭。

这个目的通过具有权利要求1的特征的用于机动车辆的形状配合的离合器来实现并且特别是通过如下方式实现，即在完全地到达耦联元件的接合位置之后，在耦联元件的齿部和配合元件的配合齿部之间也设有旋转间隙。

在根据本发明的离合器中，在待耦联的元件的彼此接合的齿部之间的旋转间隙的存在不像通常一样所不期望的，而恰好是有意的。明显的旋转间隙的存在意味着，耦联元件和配合元件，尽管耦联元件位于接合位置中进而与配合元件接合，但是沿着旋转方向也就是说围绕离合器的旋转轴线相对于彼此具有一定的活动间隙。当耦联元件的齿部的齿和配合元件的配合齿部的齿构成为，使得在齿侧之间存在沿着旋转方向的一定间隙空间(所谓的旋转侧隙)时例如产生这样的间隙。

有意设置的旋转间隙简化了对齿-齿位置的克服，在齿-齿位置的情况下，两个待彼此接合的齿部关于其角位置彼此定向为，使得所述一个齿部的齿在接合时碰到所述另一个齿部的齿上。仅通过调节齿部彼此间的相对角位置才能够取消这样的齿-齿位置。

待连接的齿部之间的旋转间隙越大，相对角位置的所必需的调整必须越小进而可越简单地闭合离合器。由于这个原因，由于所存在的旋转间隙，足以将用于调节耦联元件的仅小的力施加到接合位置中。此外大的旋转间隙能够降低在齿部之间轴向作用的摩擦力。这导致，也简化了离合器的打开。特别地，离合器的打开和闭合即使在行驶期间以这种方式来简化。

本发明的优选的实施方式在从属权利要求和下文中描述。