[发明专利]有机电解质和有机电解质蓄电池

说明书

技术领域

本发明涉及有机电解质和使用其生产的有机电解质蓄电池。

背景技术

近年来，从环境保护和节能的观点出发，混合动力电动汽车(HEV)、插电式混合动力电动汽车(PHEV)、蓄电池驱动式电动汽车(BEV)已经被开发并商业化。作为这些电动汽车的能量来源，可重复充放电的大型二次电池是必需的技术。尤其是，有机电解质蓄电池是有效的电池，因为与含有镍-氢电池的其它二次电池相比，它的工作电压更高，并且更可能产生高功率，因此，在作为电动汽车的电源方面变得日益重要。因此，已经做出了各种开发。例如，已经建议使用多种添加剂，以保证锂离子电池在超负荷状态中对火灾等的安全性(例如，参见以下专利文献1-3)。

另一方面，已经探索了对影响可能行驶距离的初始蓄电容量的改善。也就是说，在电动汽车中，BEV是仅通过用二次电池的电动马达(作为电源)来驱动，因此，由电池的容量来确定行驶距离。因此，装备有大容量电池的电动汽车可以行驶更长的距离，但可以安装在单个电动车上的电能(初始蓄电容量)有限。

引用列表

专利文献

[专利文献1]日本专利申请特许公开号9-106835

[专利文献2]日本专利申请特许公开号9-171840

[专利文献3]日本专利申请特许公开号11-162512

发明内容

发明要解决的问题

本发明具有以下的目的：改善影响电动汽车可能行驶距离的有机电解质电池的初始蓄电容量。

用于解决问题的方案

作为为实现上述目标而广泛研究的成果，基于以下发现已经完成了本发明：向有机电解质添加特定的化合物，改善初始蓄电容量。

本发明涉及包含由下式(1)表示的化合物的有机电解质：

其中，R₁至R₁₁各自独立地是氢、具有1至4个碳原子的直链或支链烷基、具有1至4个碳原子的含卤素的直链或支链烷基、或卤素，R₁₂是具有1至4个碳原子的直链或支链亚烷基、或具有1至4个碳原子的含卤素的直链或支链亚烷基，R₁₃是不具有取代基或具有取代基的苯基、或者不具有取代基或具有取代基的环己基，当R₁₃是具有取代基苯基时，它的数量最多为5个，并且取代基各自独立地是具有1至4个碳原子的直链或支链烷基、具有1至4个碳原子的含卤素的直链或支链烷基、或者卤素，并且当R₁₃是具有取代基的环己基时，它的数量最多为11个，并且取代基各自独立地是具有1至4个碳原子的直链或支链烷基、具有1至4个碳原子的含卤素的直链或支链烷基、或者卤素。

本发明还涉及有机电解质，其包含上式(1)表示的化合物，以及进一步包含下式(2)表示的化合物和/或下式(3)表示的化合物：

其中，R₁至R₅各自独立地为氢、具有1至4个碳原子的直链或支链烷基、具有1至4个碳原子的含卤素的直链或支链烷基或卤素；R₆是具有1至4个碳原子的直链或支链亚烷基、或者具有1至4个碳原子的含卤素的直链或支链亚烷基；且，R₇是不具有取代基或具有取代基(具有1至4个碳原子的直链或支链烷基、具有1至4个碳原子的含卤素的直链或支链烷基、或卤素)的苯基；

R₁-R₂-R₃    (3)

其中，R₂是不具有取代基或具有取代基的乙烯基，不具有取代基或具有取代基的环状碳酸酯基、环状亚硫酸酯基、链状碳酸酯基或链状亚硫酸酯基，或-SO₃-；R₁和R₃各自独立地为氢、卤素、具有1至4个碳原子的直链或支链烷基、具有1至4个碳原子的含卤素的直链或支链烷基，或者不具有取代基或具有取代基的乙烯基、苯基或环己基，并且当R₂是-SO₃-时，R₁和R₃可以彼此键接以形成环。