[发明专利]内窥镜阀有效
申请号: | 201280064612.6 | 申请日: | 2012-11-07 |
公开(公告)号: | CN104159495A | 公开(公告)日: | 2014-11-19 |
发明(设计)人: | 古田刚 | 申请(专利权)人: | HOYA株式会社 |
主分类号: | A61B1/00 | 分类号: | A61B1/00;G02B23/24 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;赵占元 |
地址: | 日本东京都新*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内窥镜 | ||
技术领域
本发明涉及设置在内窥镜中的阀,所述阀控制流体流动。
背景技术
内窥镜包括流体供应线和吸入线,所述流体供应线将流体运载至内窥镜的远端,所述吸入线运载来自远端的各种物质。内窥镜阀设置在流体供应线和吸入线中并且控制流体的流动。
内窥镜阀主要包括气缸和插入气缸的活塞。气缸和活塞可被拆卸从而维修或消毒。日本待审专利申请公开(HEI)5-95897和日本待审专利申请公开2009-201845公开了使活塞安装在气缸中的构造。日本待审专利申请公开(HEI)5-95897公开了使设置在活塞的圆周表面上的突出部与设置在气缸的内圆周表面的凹槽接合的构造。日本待审专利申请公开2009-201845公开了使设置在活塞的圆周表面上的突出部插入完全围绕气缸的内圆周设置的引导凹槽的构造。活塞包括可变形的塑料构件。突出部及其圆周变形,使得突出部移动进入气缸中的凹槽。日本待审专利申请公开(HEI)5-95897公开了使活塞与气缸分离的构造。其公开了这样的构造:设置在活塞中的凸轮沿着设置在气缸中的凸轮凹槽移动,使得活塞以活塞脱离气缸的方向移动。
发明内容
(发明要解决的技术问题)
在日本待审专利申请公开(HEI)5-95897中记载的构造中,由于将突出部嵌入凹槽,因此,具有突出部的活塞必须由可变形的树脂形成。由于树脂与金属等相比较柔软,因此活塞的强度变低。如果活塞的强度低,则突出部由于反复装卸而被磨削,在突出部与凹槽之间产生间隙,产生活塞由于落下时的冲击而变形的可能性。并且,由于活塞相对于气缸能够自由地旋转,因此,如果对连接于活塞的接头施加旋转方向的力,则活塞旋转,存在从气缸脱落的危险。并且,在日本待审专利申请公开2009-201845中记载的构造中,在使用时,突出部与引导凹槽一致,存在活塞从气缸分离的危险。
本发明的目的是提供一种内窥镜阀,其中活塞不易于与气缸分离并且易于组装和拆卸。
(解决技术问题的技术方案)
根据本发明提供内窥镜阀,所述内窥镜阀包括气缸、气缸内衬、活塞和套筒。气缸具有圆柱形状,在气缸的侧表面上具有凹槽。气缸内衬具有圆柱形状并且插入气缸的内圆周。活塞插入气缸内衬的内圆周。套筒具有套筒肋部、套筒裙部和销钉。套筒肋部覆盖气缸开放端部的至少一部分。套筒裙部覆盖开放端部的圆周表面的至少一部分。销钉从套筒裙部朝向圆周表面突出从而与凹槽接合。气缸内衬具有肋部,所述肋部从气缸内衬的圆周以向外方向沿径向突出。当销钉与凹槽接合时套筒肋部将肋部固定在气缸的开放端部上。
优选的是,气缸内衬可旋转地固定在气缸上。
优选的是,凹槽与气缸的轴线正交延伸。
也可以形成如下构造:气缸内衬进一步包括座,所述座具有圆柱形状,附接至气缸内衬的开口,活塞包括活塞肋部,所述活塞肋部从活塞的圆周表面以向外方向沿径向突出,座包括突出部,所述突出部从气缸内衬的内圆周表面以向内方向沿径向突出,并且在活塞肋部与突出部接合的情况下,活塞并不移动越过一定位置,活塞能够相对于气缸内衬旋转。
也可以形成如下构造:活塞包括活塞肋部,所述活塞肋部从活塞的圆周表面以向外方向沿径向突出,气缸内衬进一步包括突出部,所述突出部从气缸内衬的内圆周表面以向内方向沿径向突出,并且在活塞肋部与突出部接合的情况下,活塞并不移动越过一定位置,活塞可以相对于气缸内衬旋转。该气缸内衬相当于后述第一个实施方案中的第一气缸内衬(170)以及管状座(200)、或者第二个实施方案中的第二气缸内衬(370),在第一气缸内衬(170)中,管状座(200)的端部表面(202)以及内肋部(373)构成突出部。
内窥镜阀可以进一步包括弹性本体和固定器,所述弹性本体设置在所述套筒肋部和肋部之间,所述固定器设置在气缸内衬的侧表面上并且接合套筒肋部,并且弹性本体使套筒肋部在与开放端部对立的方向上偏置,从而使套筒肋部与固定器接合。
套筒可以具有圆柱形状并且其中圆柱形状缺少一部分壁,并且套筒裙部围绕套筒的轴线以一定角度设置。
优选的是,气缸具有底部,并且套筒裙部在气缸的圆周方向上覆盖圆周表面的四分之三,并且套筒肋部为环形,覆盖开放端部的整个圆周。
弹性本体适合为环形垫圈。
优选的是,第一管开口设置在气缸的底部中,并且第二管开口设置在气缸内衬的侧表面中,并且在活塞插入气缸中的第一位置的情况下第一管开口连接至第二管开口,并且在活塞插入气缸中的第二位置的情况下第一管开口和第二管开口之间的连接关闭,在气缸中第二位置比第一位置更浅。
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