[发明专利]车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201280064917.7 | 申请日： | 2012-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN104010906A | 公开（公告）日： | 2014-08-27 |
| 发明（设计）人： | 山本幸治;奥田孝义;矢口英明;桥本俊哉 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60K6/445;B60K6/48;B60K6/54;B60K23/00;B60L11/14;B60L15/20;B60W10/06;B60W20/00;F02D11/10;F02D29/00;F02D29/02 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 林娜;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
1.一种车辆的控制装置，所述车辆具备向驱动轮输出行驶用的驱动力的驱动力源，并且构成为能够在行驶档与空档之间进行切换，所述控制装置的特征在于，
在所述车辆的行驶期间进行了所述驱动力源的停止操作之后、且所述车辆的行驶停止之前，在行驶档的状态下再次启动所述驱动力源时处于加速踏板踏下状态的情况下，执行使向所述驱动轮输出的驱动力逐渐增加的第1控制，
在所述车辆的行驶期间进行了所述驱动力源的停止操作之后、且所述车辆的行驶停止之前，在空档的状态下再次启动所述驱动力源、接着在向行驶档切换时处于加速踏板踏下状态的情况下，执行使向所述驱动轮输出的驱动力增加的第2控制，
所述第1控制下的驱动力的增加量比所述第2控制下的驱动力的增加量小。
2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，
通过基于对实际的加速踏板开度实施了缓和处理后的加速踏板开度缓和值来控制所述驱动力源的输出驱动力，执行所述第1控制和所述第2控制。
3.根据权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，
在实际的加速踏板开度大的情况下，将所述缓和处理的缓和系数设定为比所述实际的加速踏板开度小的情况下的所述缓和系数大。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，
所述行驶用的驱动力源包括发动机和电动机。
5.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，
所述行驶用的驱动力源仅包括发动机。
6.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，
所述行驶用的驱动力源仅包括电动机。
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