[发明专利]旋转电机的集电环装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种搭载于例如车辆等的车用交流发电机的集电环装置。

背景技术

作为现有的车用交流发电机的集电环装置，已知有一种装置：作为在利用树脂材料对接合有引线的集电环进行一体成形的制造工序时的、吸收引线的变形并将引线配置于固定位置的结构，在将集电环支承圆筒状部和线圈连接端子保持部连接的连接部内的引线部位设置有变形吸收部。

作为该变形吸收部，可列举出弯曲成大致V字状或U字状而容易变形的弯曲部、因减小壁厚而局部降低强度的缺口部、同样地局部降低强度的与轴交叉的通孔部(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许第3812456号说明书

发明内容

发明要解决的技术问题

该集电环装置以在通过嵌件成形制造时、使局部强度降低的部位变形为前提，但变形自身并不被控制，可能会因其变形程度而使导体即引线朝绝缘构件的外部露出。

埋入引线的部位即连接部绝缘构件在径向厚度上并不一定具有余裕，另外，即便弯曲部的变形在设计上处于厚度范围内，实际变形是否在范围内也存在疑问。

另外，在缺口部、通孔部的情况下，不是增加引线厚度方向的结构，但通过该部变形而吸收施加的外力的结构是相同的，不能认为完全没有因变形而从连接部绝缘构件朝外部露出的可能性。

无论哪种情况，都是在无法把握引线最终以哪种形状收容于绝缘构件内的状态下长期在车辆中使用。尤其在缺口部、通孔部的情况下，存在不能否定这之前引线自身经不住外力而破损这样的问题。

本发明的技术问题在于解决上述问题，其目的在于获得一种能防止长条引线在嵌件成形时的移动、变形，并能可靠地保持长条引线的旋转电机的集电环装置。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的旋转电机的集电环装置包括：第一环及第二环，该第一环及第二环彼此绝缘并配置在同轴上；长条引线，该长条引线的一端部与上述第一环连接，另一端部与转子线圈连接；短条引线，该短条引线的一端部与上述第二环连接，另一端部与转子线圈连接；以及成形件，该成形件将上述第一环、第二环、长条引线及短条引线彼此绝缘地保持，且通过嵌件成形而形成，上述成形件包括限制构件，该限制构件限制上述长条引线在上述嵌件成形时移动、变形。

发明效果

根据本发明的旋转电机的集电环装置，成形件包括限制构件，该限制构件限制长条引线在嵌件成形时移动、变形，因此，能防止长条引线在嵌件成形时移动、变形，并能可靠地保持长条引线。

附图说明

图1是表示具有本发明实施方式一的集电环装置的车用交流发电机的转子的轴线方向剖视图。

图2是表示图1所示的集电环装置的立体图。

图3是图2所示的集电环装置的主要部分放大剖视图。

图4是表示图2所示的集电环装置的限制构件的立体图。

图5是表示在图4的限制构件安装有长条引线的状态的示意立体图。

图6是表示限制构件的卡定部的变形例的局部立体图。

图7是表示限制构件的卡定部的另一变形例的局部立体图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式，各图中对于相同或相当构件、部位使用相同符号进行说明。

实施方式一

图1是表示具有本发明实施方式一的集电环装置5的车用交流发电机的转子1的轴线方向剖视图。

该车用交流发电机(以下简称为发电机)的转子1设于定子(未图示)的内侧并固定于轴2，该定子固定于壳体(未图示)的内壁。

转子1具有：相对的一对爪状磁极3、4；以及在该爪状磁极3、4的内部卷绕有导线的转子线圈7。

定子在定子铁心(未图示)上卷绕安装有定子线圈(未图示)。

在轴2的一端部固定有带轮(未图示)，在另一端部插入固定有集电环装置5。

在上述结构的发电机中，从电池(未图示)通过电刷6、集电环装置5向转子1的转子线圈7供给电流以产生磁通，从而在转子1的爪状磁极3、4上分别产生N极、S极。

另一方面，利用发动机来驱动带轮，并利用轴2使转子1旋转，因此，会朝定子铁心施加旋转磁场，以在定子线圈上产生电动势。

图2是表示图1所示的集电环装置5的立体图，图3是图2所示的集电环装置5的主要部分放大剖视图。