[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，其在胎面部上包括陆部，陆部设置有沿轮胎宽度方向延伸且伴有轮胎周向的振幅的刀槽。本发明特别地涉及一种能够同时以高水平提供雪路面性能、干燥路面性能和湿路面性能的充气轮胎。

背景技术

为了改善雪路上的制动性能和牵引性能，用于在雪路上行驶的轮胎通常在胎面部上设置的陆部中设置有沿轮胎宽度方向延伸以形成边缘成分的多条刀槽。这种刀槽的一示例是二维刀槽，该二维刀槽在胎面表面上具有Z字形形状或波形形状且构造有在沿深度方向维持形状不变的情况下相对于胎面表面垂直延伸的切口。

作为改善边缘效应的有效方法，已知应该增加陆部内的刀槽的数量。然而，过度地增加陆部内的刀槽的数量会导致陆部的细分化，造成陆部的刚性的降低。因此，尽管改善了雪路面性能，但是减小了陆部的接地面积，并且干燥路面性能和湿路面性能会变差。

鉴于以上情况，近年来，提出了三维刀槽，该三维刀槽的沿深度方向的形状也是变化的并且被细分化的陆部的内壁彼此发生接触，从而防止陆部的倒塌(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-49971号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，当使用三维刀槽时，尽管如上所述确保了干燥路面性能和湿路面性能，但是由于陆部的变形受到抑制而使得边缘效应变差。因此，三维刀槽的使用与使用二维刀槽的情况相比反过来有使雪路面性能变差的趋势。

因此，由于二维刀槽和三维刀槽具有权衡的关系，难以在同一陆部中同时全部改善雪路面性能、干燥路面性能和湿路面性能。因此，强烈地期望对传统的充气轮胎的进一步改善。

因此，本发明的目的在于在陆部设置有刀槽的充气轮胎中在单一陆部内同时以高水平获得雪路面性能、干燥路面性能和湿路面性能。

用于解决问题的方案

作为本发明人为了实现上述目的而进行的深入研究的结果，发现：在轮胎转动时由刀槽细分化的陆部内的变形在雪路面上转动与在干燥路面或湿滑路面(以下被称为“通常路面”)上转动相比显著地不同。具体地，当装配有在陆部内设置有刀槽的轮胎的车辆在雪路面上行驶时，作为路面侧的雪侧产生变形，如图1的(a)所示，由刀槽细分化的陆部经受弯折变形，在该弯折变形处陆部呈现朝向踏入侧的一凸状。另一方面，根据发现，当装配有相同轮胎的车辆在通常路面上行驶时，陆部表面受到路面约束，如图1的(b)所示，由刀槽细分化的陆部经受弯折变形，在该弯折变形处陆部呈现从轮胎的径向内侧向轮胎的径向外侧朝向踏入侧的凸状并且随后通过拐点相反地呈现朝向蹬出侧的凸状。

本发明人发现，通过着眼于上述沿轮胎深度方向发生的弯折变形的不同且通过根据刀槽的深度位置适当地设定刀槽的形状，使得可以在单个陆部中确保诸如雪路面性能、干燥路面性能和湿路面性能的各种性能。因此，可以实现本发明。

具体地，本发明的特征在于：

一种充气轮胎，其在胎面部包括陆部，该陆部设置有沿轮胎宽度方向延伸且伴有轮胎周向的振幅的刀槽，其中，在从陆部表面朝向轮胎径向内侧延伸的深度方向上，所述刀槽包括：陆部表面侧部分，所述陆部表面侧部分从该陆部表面朝向轮胎周向弯折；以及陆部底侧部分，所述陆部底侧部分沿与该陆部表面侧部分不同的方向弯折或者伴有与该陆部表面侧部分的位移不同的位移朝向轮胎周向弯折。

发明的效果

根据本发明的充气轮胎，在与路面接触的表面(胎面表面)上形成沿轮胎宽度方向和沿轮胎周向取向的边缘成分。因此，在雪路面上行驶期间，产生边缘效应(由于掘起形成的摩擦力)。此外，位于陆部表面附近的刀槽在深度方向上沿与刀槽的长度方向(轮胎宽度方向)垂直的方向(轮胎周向)弯折，因此，当刀槽打开且边缘掘起路面上的雪时，增大了陆部的进入雪中的贯入量，进一步改善了雪路面性能。另一方面，在比陆部表面附近靠轮胎径向内侧的深度区域(陆部底侧部分)中，由刀槽细分化的陆部的内壁面彼此接触。由于所导致的邻接相互作用使得防止了陆部的倒塌。因此，充分地确保了陆部的接地面积，并且确保了良好的干燥路面性能和湿路面性能。

因此，本发明使得在陆部内设置有刀槽的充气轮胎中在单个陆部同时以高水平获得了雪路面性能、干燥路面性能和湿路面性能。

附图说明

图1的(a)是示出在雪路面上行驶时由刀槽细分化的陆部的变形状态的图，图1的(b)是示出在通常路面上行驶时由刀槽细分化的陆部的变形状态的图。

图2是根据本发明的充气轮胎的一示例的胎面部的局部展开图。