[发明专利]轴-毂连接结构、适配器和减速电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴-毂连接结构、适配器和减速电机(Getriebemotor)。

背景技术

已知用于减速电机的适配器，所述适配器包括离合器，通过离合器使驱动侧的电机轴与从动侧的减速器驱动轴相连接。

发明内容

因此本发明的目的是，以能简单加工的方式改进夹紧连接结构。

按照本发明，这个目的通过按照权利要求1特征所述的轴-毂连接结构、通过按照权利要求14特征所述的适配器和通过按照权利要求15特征所述的减速电机得以实现。

在轴-毂连接结构中本发明的重要特征是，在一种轴-毂连接结构中一轴、尤其是电机轴插入到毂部——尤其是适配器轴——的接纳部位中并且力锁合地连接、尤其是夹紧连接，其中，所述毂部至少在一轴向区域中具有三个在周向上相互均匀地间隔开的弄平部/削平部，其中，第一螺纹部件——尤其是优选沿径向作用的第一螺纹销——旋入到夹紧环中并且顶压在毂部的一区域上，用于引起力锁合的连接，尤其是借助夹紧环在毂部上的夹紧而引起所述力锁合的连接，尤其其中，所述区域覆盖一圆周角范围，该圆周角范围小于两个在周向上直接相邻的弄平部之间的沿周向的角间距。

在此有利的是，实现了一种简单且可快速操作的连接结构。此外能以简单的方式建立定心夹紧的夹紧系统。所述轴在毂部中的定心夹紧可以通过弄平部的对称布置来实现。

有利地，所述轴-毂装置可通过所述轴来支承。该轴例如可通过两个轴承支承在电机壳体里面。在此，远离轴-毂连接结构的轴承可实施为轴向固定轴承，而较近地面向轴-毂连接结构的轴承实施为轴向浮动轴承。因此在所述轴的背离轴-毂连接结构的端部上可以设有角度传感器或者类似元件。因此由热引起的长度变化使轴的另一轴向端部移动并进而也使轴-毂连接结构移动。但是因为该轴-毂连接结构通过所述轴的支承装置支承，因此不存在由于热引起的轴长度变化带来的不利影响。尤其在毂部具有太阳轮齿部的方案中，或者在毂部与太阳轮轴相连接的方案中，热仅引起太阳轮齿部的轴向移动，其中行星轮齿部和太阳轮齿部配有至少部分地轴向延伸的齿部。

此外有利的是，可以省去开缝的衬套和类似部件。本发明使用特别成本有利的零部件就够了。

在一有利的设计方案中，所述弄平部设置在毂部的背离所述轴的外侧上。在此有利的是，可以简单地制造毂部。此外还因此使壁厚度较厚的区域在周向上均匀地分布。

在一有利的设计方案中，所述夹紧环与毂部以不能相对转动的方式相连接，尤其其中，所述弄平部设置在夹紧环与毂部之间。在此有利的是，在插入轴时、即在时间上在夹紧连接之前，可将轴定心地插入到毂部中，并且在夹紧连接时可通过三个壁厚度较厚的区域定心地固定所述轴。

在一有利的设计方案中，所述区域在周向上居中地设置在所述弄平部中的两个之间，尤其其中，所述区域远离被弄平部轴向地覆盖的区域。在此有利的是，在那里可以实现较厚的壁厚度并且还可以使轴定心地容纳在毂部中。

在一有利的设计方案中，所述毂部在所述区域中具有比在各弄平部的区域中更厚的壁厚度。在此有利的是，可以在这个区域中引入大的压力，因为壁厚度是足够的。在由于弄平部而设计为薄的壁厚度的区域中，所引入的压力可能是损坏性的，这是因为那里的壁厚度对于这种压力是不足够的。

在一有利的设计方案中，作为转动固定件，在夹紧环上设有另一螺纹部件、尤其是螺纹销或无头螺丝，或者设有一与毂部的弄平部中的至少一个相对应的弄平部，或者设有一与毂部的弄平部中的至少一个相对应的平面的内壁部段，尤其其中，所述转动固定件防止夹紧环与毂部之间的转动，尤其其中，所述转动固定件与第一螺纹部件在直径上对置地设置，尤其亦即第一螺纹部件的重心与另一螺纹部件的重心在周向上彼此相距180°，尤其其中，所述另一螺纹部件与夹紧环粘接。在此有利的是，所述另一螺纹部件能够产生夹紧环内壁的弄平部，而不必将夹紧环加工成非圆形的。因此能够简单制造夹紧环并且仅需圆加工——至少在夹紧环的内壁上。

在一有利的设计方案中，作为转动固定件，所述夹紧环在朝向毂部的内壁上具有一弄平部，尤其其中，与毂部的其中一个弄平部相接触的、所述设置在夹紧环内壁上的弄平部尤其覆盖与毂部的该一个弄平部相同的圆周角。在此有利的是，无需附加的措施，而是所述夹紧环的内轮廓具有与弄平部之一共同作用的转动固定结构。

在一有利的设计方案中，所述毂部在径向上设置在轴与夹紧环之间。在此有利的是，所述毂部具有可弹性变形的区域。