[发明专利]内燃机的控制装置

权利要求书

1.一种内燃机的控制装置，具备：

电加热式催化剂，设置于内燃机的排气通路，利用来自通过电力的供给而发热的发热体的热量，对具有排气净化能力的催化剂进行加热；

决定单元，决定向该电加热式催化剂的经由排气的投入能量的抑制量以使所述内燃机的冷起动时的发热体内温度差处于规定温度范围内，所述发热体内温度差是所述电加热式催化剂的所述发热体中的规定部位之间的温度差；及

控制单元，对应于由所述决定单元决定的所述投入能量的抑制量，来控制所述内燃机的运转状态。

2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其中，

所述决定单元基于从所述内燃机的冷起动起的经过时间，算出与流过所述电加热式催化剂的排气量相关联的规定参数的累计值的上限值即上限累计值作为所述投入能量的抑制量，所述上限累计值用于使所述发热体内温度差处于所述规定温度范围内，

所述控制单元以使从所述内燃机的冷起动起的所述规定参数的实际的累计值不超过由所述决定单元算出的所述上限累计值的方式或接近该上限累计值的方式，控制该内燃机的内燃机输出。

3.根据权利要求2所述的内燃机的控制装置，其中，

所述规定参数是所述内燃机的吸气量。

4.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其中，

所述决定单元基于从所述内燃机的冷起动起的经过时间，算出与流过所述电加热式催化剂的排气量相关联的规定参数的累计值的上限值即上限累计值作为所述投入能量的抑制量，所述上限累计值用于使所述发热体内温度差处于所述规定温度范围内，

所述控制单元以使从所述内燃机的冷起动起的所述规定参数的实际的累计值不超过由所述决定单元算出的所述上限累计值的方式或接近该上限累计值的方式，调整该内燃机中的燃料燃烧产生的排气空燃比，控制排气温度。

5.根据权利要求4所述的内燃机的控制装置，其中，

所述内燃机是火花点火式内燃机，

所述规定参数的实际的累计值越大，所述控制单元越以排气空燃比成为更浓侧的方式调整所述内燃机的燃烧条件，使排气温度下降。

6.根据权利要求1～权利要求5中任一项所述的内燃机的控制装置，其中，

所述内燃机的控制装置还具备推定或检测所述电加热式催化剂的温度的推定单元，

由所述推定单元推定或检测出的所述电加热式催化剂的温度越高，所述决定单元越减小向电加热式催化剂的经由排气的投入能量的抑制量。

7.根据权利要求1～权利要求6中任一项所述的内燃机的控制装置，其中，

在该内燃机的冷起动即刻之后的规定的加速期间内，进行由所述控制单元执行的与所述投入能量的抑制量对应的所述内燃机的运转状态的控制。

8.根据权利要求1～权利要求7中任一项所述的内燃机的控制装置，其中，

所述内燃机搭载于以该内燃机和由来自电源的供给电力所驱动的电动机为动力源的混合动力车辆，

所述内燃机的冷起动时的所述混合动力车辆的车辆速度越高，所述决定单元越增大向所述电加热式催化剂的投入能量的抑制量。

9.一种内燃机的控制装置，所述内燃机搭载于以该内燃机和由来自电源的供给电力所驱动的电动机为动力源的混合动力车辆，所述内燃机的控制装置具备：

电加热式催化剂，设置于内燃机的排气通路，利用来自通过电力的供给而发热的发热体的热量，对具有排气净化能力的催化剂进行加热；及

起动前发热单元，当所述混合动力车辆在所述内燃机停止的状态下以所述电动机为动力源进行行驶时，向所述电加热式催化剂供给电力，使所述发热体在该内燃机起动前发热，

即使在所述内燃机进行了冷起动的情况下，所述起动前发热单元也基于所述混合动力车辆的车辆速度进行向该电加热式催化剂的电力供给，使该电加热式催化剂升温，以使发热体内温度差处于规定温度范围内，所述发热体内温度差是所述电加热式催化剂的所述发热体中的规定部位之间的温度差。

10.根据权利要求9所述的内燃机的控制装置，其中，

所述起动前发热单元以所述混合动力车辆的车辆速度越高则使所述电加热式催化剂的温度越高的方式进行电力供给。