[发明专利]车辆控制装置及铁路用混合动力车辆的控制方法

权利要求书

1.一种车辆控制装置，所述车辆控制装置应用于车辆驱动系统，该车辆驱动系统包括发动机、控制发动机的动作的发动机控制器、与所述发动机相连结的发电机、将所述发电机输出的交流电转换成所期望的直流电的整流器、控制所述整流器的动作的整流器控制器、接受由所述整流器所提供的直流电来进行动作的负载装置、检测所述发电机的旋转速度的旋转速度检测器、以及将所述负载装置与所述发电机进行电连接的电池，所述车辆控制装置具有能控制所述发动机的起动的结构，所述车辆控制装置的特征在于，

设置有统一对所述发动机控制器、所述整流器控制器及所述整流器进行控制的系统控制器，

所述系统控制器通过所述整流器控制器，以比所述发动机的怠速维持转速要小的转速指令值来驱动所述发电机，并且在经过规定时间后，通过所述发动机控制器来开始对所述发动机进行燃料喷射，在所述发动机的转速达到大于所述转速指令值且小于所述怠速维持转速的规定阈值时，向所述整流器输出使所述发电机的通电断开的控制信号。

2.如权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

作为所述转速指令值，将多个指令值设置为多级，

所述系统控制器每隔规定的时间间隔按照从小到大的顺序来依次选择设置为所述多级的转速指令值，以驱动所述发电机。

3.如权利要求1或2所述的车辆控制装置，其特征在于，

在所述发电机的控制中，设置期间上限值，在虽然超过所述期间上限值但尚未确立所述发动机的燃料喷射、且所述发动机转速尚未达到所述怠速维持转速的情况下，断开所述发电机的通电。

4.如权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

所述整流器中设置有限制对所述发电机的转矩指令的下限值的下限转矩限制器，

所述下限转矩限制器能抑制所述发动机起动时的再生动作。

5.如权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

在连接所述发动机和所述发电机的转轴上设置有转矩检测器，

所述系统控制器基于所述转矩检测器所检测出的转矩值来判断所述发电机是否有再生动作，在判断为发生了再生动作的情况下，将断开所述发电机的通电的控制信号输出到所述整流器。

6.一种铁路用混合动力车辆的控制方法，该铁路用混合动力车辆包括发动机、控制发动机的动作的发动机控制器、与所述发动机相连结的发电机、将所述发电机输出的交流电转换成所期望的直流电的整流器、控制所述整流器的动作的整流器控制器、接受由所述整流器所提供的直流电来进行动作的负载装置、以及将所述负载装置与所述发电机进行电连接的电池，所述铁路用混合动力车辆的控制方法的特征在于，包括：

通过所述整流器控制器以比所述发动机的怠速维持转速要小的转速指令值来驱动所述发电机的第一步骤；

在经过了规定时间后通过所述发动机控制器来开始对所述发动机进行燃料喷射的第二步骤；以及

在所述发动机的转速达到比所述转速指令值要大且比所述怠速维持转速要小的规定阈值时、将断开所述发电机的通电的控制信号输出到所述整流器的第三步骤。

7.如权利要求6所述的铁路用混合动力车辆的控制方法，其特征在于，

在所述第一步骤中，包含有每隔规定的时间间隔按照从小到大的顺序来依次选择设置为多级的转速指令值、以驱动所述发电机的子步骤。

8.如权利要求6或7所述的铁路用混合动力车辆的控制方法，其特征在于，

在所述发电机的控制中设定有期间上限值，在虽然超过该期间上限值但尚未确立所述第二步骤中的燃料喷射、且所述发动机转速尚未达到所述怠速维持转速的情况下，即使不满足所述第三步骤的条件，也将所述发电机的通电控制为断开。