[发明专利]压缩空气供应设备、气动系统和运行压缩空气供应设备或气动系统的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种缩空气供应设备。本发明还涉及一种具有这种压缩空气供应设备的气动系统。此外，本发明也涉及用于控制压缩空气供应设备的，尤其是用于运行气动设备的方法。

背景技术

压缩空气供应设备在所有类型的车辆中尤其用于向车辆的空气悬架设备供应压缩空气。空气悬架设备也可以包括水平调节装置，利用这些水平调节装置可以调整车桥与汽车车身之间的间距。本文开头提到的气动系统的空气悬架设备包括多个气动地联接在共同的线路(通路(Galerie))上的空气气囊，空气气囊随着不断增加的充气，可以抬升汽车车身，而相应地随着不断减少的充气，则可以降低汽车车身。随着在车桥与汽车车身之间的间距或离地距离越来越大，弹簧行程变得更长，并且也能越过较大的不平整的路面，从而不会导致不平整的路面与汽车车身的碰触。这样的系统使用在越野车辆和运动型多用途车辆(SUV)中。尤其在SUV中，在具有性能非常卓越的马达中值得期待的是，车辆一方面针对在公路上的高速而设置相对较小的离地距离，而另一方面针对越野设置较大的离地距离。另外值得期待的是，能够尽可能快速地改变离地距离，这就提高了对压缩空气供应设备在快速性、灵活性和可靠性方面的要求。

为了在气动系统中使用气动设备，例如之前所述的空气悬架设备，压缩空气供应设备利用来自压缩空气输送部的、例如在压力水平为5至20bar范围内的压缩空气来运行。压缩空气借助压缩空气输送部的例如具有压缩机或在必要时具有双压缩机的空气压缩器来提供。为了对气动设备进行供应，压缩空气输送部与压缩空气接口气动地连接，而另一方面与排气接口气动地连接。经由形成排气阀装置的磁阀装置，压缩空气供应设备可以通过将在一个或多个排气接口内的空气向周围环境排放而去地进行排气。

为了确保压缩空气供应设备的长期运行，压缩空气供应设备具有用来对输送给系统的压缩空气进行干燥的空气干燥器。由此避免了湿气在气动系统内积聚，否则湿气在相对较低的温度下可能导致形成对阀产生损害的晶体，并且此外还可能导致在压缩空气供应设备和气动设备中的不期望的故障。空气干燥器具有干燥剂，通常为颗粒散料，其能被压缩空气穿流，从而颗粒散料(在压力相对较高的情况下)可以通过吸附来吸收包含在压缩空气中的湿气。空气干燥器必要时可以设计为可再生的空气干燥器。这可以通过如下方法来实现，即，颗粒散料在每次排气循环中(在压力相对较低的情况下)都被来自空气悬架系统的经干燥的压缩空气在相对充气方向的逆流或顺流中穿流。为此可以打开排气阀装置。针对这种也被称为压力变换吸附(Druckwechseladsorption)的应用，已经被证明值得期望的是，能够灵活且同时可靠地设计压缩空气供应设备。尤其应当实现还伴随足以用于空气干燥器再生的压力变换的相对快速的排气。

从上述实际情况来看，已经主要被证明值得期望的是，能相对可靠并且有效地施行用于压缩空气供应设备的排气过程；由此也产生了尽可能高的、也就是说从运行压力达到排气压力的排气压力幅度的要求，其中，磁阀装置的组件还不能过大或不能过于复杂地构建。

所谓的直接排气的管道(无控制阀)可以使具有控制阀和排气阀的磁阀装置的开头提到的功能变得可有可无。然而在这种直接排气的管道的情况下要考虑到，一方面排气阀的公称内径相对来说应当设计得要大，以便能够实现快速排气，但仍然由于排气阀的励磁线圈的电流消耗而受到限制，从而在结果上仅能有条件地实现高的切换压力差。

EP1 165 333 B2原则上公开了一种本文开头提到的压缩空气供应设备的相对简单的结构，其具有磁阀装置，该磁阀装置具有用于控制排气阀的控制阀。具有阀接口的控制阀联接在控制线路中，控制线路联接到排气阀的压力控制接口上。具有阀接口的排气阀联接在排气线路中。这样的和类似的(原则上能够实现快速排气切换的)压缩空气供应设备在其基本结构上已经被证实是可行的。控制阀通常形成3/2(二位三通)换向阀，并且通过由气动主线路的空气气囊提供的压力或者由其分路出的控制压力来进行切换。能如此地传递到排气阀的压力控制接口上的控制压力促动排气阀在排气线路中的阀接口的打开，进而使压缩空气供应设备开始排气。