[发明专利]通过优化有效轮胎滚动阻力改进车辆燃料经济性

权利要求书

1.一种通过优化有效轮胎滚动阻力来改进车辆的燃料经济性的方法，所述方法包括以下步骤：

提供具有至少一个主要车轴和一个提升车轴的车辆，所述车轴上安装有轮胎；以及

确定车辆承载的总载荷是否大于最大容许车轴载荷与提升车轴数量的乘积加上最小容许车轴载荷需要与主要车轴数量的乘积的和；或者

确定车辆承载的总载荷是否小于或等于最大容许车轴载荷与提升车轴数量的乘积加上最小容许车轴载荷需要与主要车轴数量的乘积的和，并且同时还大于车轴总数量与最小容许车轴载荷需要的乘积，或者

确定车辆承载的总载荷是否小于或等于车轴总数量与最小容许车轴载荷需要的乘积。

2.根据权利要求1所述的方法，其中车辆承载的总载荷被确定为大于最大容许车轴载荷与提升车轴数量的乘积加上最小容许车轴载荷需要与主要车轴数量的乘积的和，所述方法还包括步骤：使至少一个提升车轴运动，从而提升车轴承载最大容许车轴载荷，并且主要车轴承载比一个提升车轴小的载荷。

3.根据权利要求1所述的方法，其中车辆承载的总载荷被确定为小于或等于最大容许车轴载荷与提升车轴数量的乘积加上最小容许车轴载荷需要与主要车轴数量的乘积的和，同时还大于车轴的总数量与最小容许车轴载荷需要的乘积，所述方法还包括步骤：使至少一个提升车轴运动，从而主要车轴承载最小车轴载荷，并且提升车轴承载比主要车轴大的载荷。

4.根据权利要求1所述的方法，其中车辆承载的总载荷被确定为小于或等于车轴的总数量与最小容许车轴载荷需要的乘积，所述方法还包括步骤：使至少一个提升车轴运动，从而主要车轴承载与提升车轴相同的载荷。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中车辆上车轴的总数量为两个，其中所述至少一个主要车轴是驱动车轴，所述至少一个提升车轴是支重车轴，并且其中所述确定步骤包括：

确定车辆承载的总载荷是否大于最大容许车轴载荷和最小容许车轴载荷的和；或者

确定车辆承载的总载荷是否小于或等于最大容许车轴载荷和最小容许车轴载荷的和，同时还大于最小容许车轴载荷与二的乘积；或者

确定车辆承载的总载荷是否小于或等于最小容许车轴载荷与二的乘积，同时还大于或等于最小容许车轴载荷。

6.根据权利要求5所述的方法，其中车辆承载的总载荷被确定为大于最大容许车轴载荷和最小容许车轴载荷的和，所述方法还包括步骤：使支重车轴运动，直到支重车轴的车轴载荷是最大容许车轴载荷，并且驱动车轴的车轴载荷等于车辆承载的总载荷减去最大容许车轴载荷。

7.根据权利要求5所述的方法，其中车辆承载的总载荷被确定为小于或等于最大容许车轴载荷和最小容许车轴载荷的和，同时还大于最小容许车轴载荷与二的乘积，所述方法还包括步骤：使支重车轴运动，直到支重车轴载荷等于车辆承载的总载荷减去最小车轴载荷，并且驱动车轴载荷等于最小容许车轴载荷。

8.根据权利要求5所述的方法，其中车辆承载的总载荷被确定为小于或等于最小容许车轴载荷与二的乘积，同时还大于或等于最小容许车轴载荷，所述方法还包括步骤：使支重车轴运动，直到驱动车轴载荷等于支重车轴载荷。

9.根据权利要求1所述的方法，其还包括步骤：确定提升车轴上的轮胎具有的滚动阻力特性比主要车轴上的轮胎具有的滚动阻力特性低。

10.一种通过优化有效轮胎滚动阻力来改进车辆的燃料经济性的方法，所述方法包括以下步骤：

提供具有至少一个主要车轴和一个提升车轴的车辆，所述车轴上安装有轮胎；以及

确定车辆承载的总载荷的量减去最大容许车轴载荷与主要车轴数量的乘积是否大于最小容许车轴载荷需要与提升车轴数量的乘积；或者

确定车辆承载的总载荷的量减去最大容许车轴载荷与主要车轴数量的乘积是否小于或等于最小容许车轴载荷与提升车轴数量的乘积，同时确定该总载荷是否大于或等于车轴总数量与最小容许车轴载荷需要的乘积，或者

确定车辆承载的总载荷的量是否小于车轴总数量与最小容许车轴载荷需要的乘积，或者

确定车辆承载的总载荷的量减去最大容许车轴载荷与提升车轴数量的乘积是否小于或等于最小容许车轴载荷与主要车轴数量的乘积，同时还确定该总载荷是否大于或等于车轴总数量与最小容许车轴载荷需要的乘积。