[发明专利]制造雨刮装置的方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月14日提交的第61/570,563号美国临时申请的权益，其全部内容通过引用并入此处。

技术领域

本发明主要涉及用于汽车的雨刮装置，尤其涉及混合动力雨刮装置。

背景技术

大多数的汽车雨刮装置或汽车雨刷可以分类为传统型雨刷(以下称为“传统刮片”)或梁型雨刷(以下称为“梁式刮片”)。传统刮片通常包括一细长的雨刮条；至少一个支架元件(也称为屈曲件(flexor))；以及一框架结构，其带有一用于连接至一雨刮臂的连接装置、多个连杆机构以及多个爪部。支架元件在处于松弛状态下时通常呈直线形，且框架结构将来自雨刮臂的力分散在支架元件和雨刮条的长度上，同时使得支架元件和雨刮条弯曲并匹配车辆挡风玻璃的曲率。这在雨刮条和挡风玻璃之间形成了密封。框架结构的各种部件通常通过多个销子相互连接，这些销子插入穿过不同部件上对齐的孔，然后发生变形以建立不同部件之间恒久不变的枢转关系。

与传统刮片相比，梁式刮片缺少框架结构。相反，梁式刮片的支架元件在处于松弛状态下时是弯曲的，且连接装置直接连接至一个或多个支架元件。当梁式刮片挤压在挡风玻璃上时，该弯曲的支架元件使得雨刮条匹配挡风玻璃的曲率，并且基本将雨刮条的全长挤压在挡风玻璃上，以在雨刮条和挡风玻璃之间形成密封。梁式刮片通常还包括一个或多个扰流元件，当车辆在开动时，该扰流元件利用梁式刮片上的气流向支架元件和雨刮条施加下压力，以进一步挤压雨刷。

一些雨刷制造商已经开始制造并销售“混合动力刮片”，该“混合动力刮片”包括传统刮片和梁式刮片的某些特点。这种混合动力刮片通常包括一框架结构以及一覆盖该框架结构的扰流板形的盖片。这使得其他传统刮片具有梁式刮片的下压力的效果。正如传统刮片一样，典型混合动力刮片的框架结构包括多个通过多个变形销子彼此可枢转地相连的构件。然而，目前将这些构件以这种方式(即，在汽车的运行过程中，这些构件不会破裂)彼此连接而采用的工艺可能是费时和/或高成本的。

发明内容

本发明的一个方面设计一种制造雨刮装置的方法。该方法包括制备一雨刮条以及至少一个与该雨刮条连接的支架元件的步骤。每个支架元件在相对的两端之间沿纵向方向延伸，以将该雨刮条偏置成预定的结构。该方法接着进行将一框架结构的第一部件滑动到一个或多个支架元件的其中一端上，并将框架结构的第二部件滑动到一个或多个支架元件的其中一端上的步骤。然后，该方法继续包括仅在第一和第二部件均与至少一个支架元件滑动连接之后将该框架结构的第一和第二部件相互连接的步骤。与其他已知的用于制造雨刮装置的流程相比，该流程可以非常快速且成本较低地完成。

根据本发明的另一个方面，第一和第二部件滑动到至少一个支架元件的相对两端上，且第一和第二部件分别具有一凸缘部。雨刮条和至少一个支架元件被限制在两个部件的凸缘部之间，以使得雨刮条和至少一个支架元件可以在由凸缘部确定的范围内相对于框架结构滑动运动，因此减少了雨刮条和支架元件在弯曲至匹配挡风玻璃的曲率时其中所产生的内部应力。这同样也是有利的，因为不需要卷边、切割或其他变形工艺来连接框架结构和支架元件，从而额外地节约了制造成本。

附图说明

请参阅下述详细说明并结合附图进行考虑，本发明的上述及其他方面、特征和优点将更加容易领会和理解，其中：

图1是典型的雨刷组件的立体图；

图2是图1的雨刷组件中框架结构的局部分解图；

图3是图1的雨刷组件中尾端片子组件的分解图；

图4是图3的尾端片子组件的局部分解图，其示出了一枢转连接至一连接件的端盖；

图5是图3的尾端片子组件的立体图；

图6是图3的典型连接件沿线6-6剖开的剖视图；

图7是图1的雨刷组件中主桥的局部示意图；

图8是图7的主桥沿线8-8剖开的剖视图；

图9是示出了容置在主桥上的凹部内的连接件上的弹性挡块的剖视图；

图10是图1的雨刷组件中一对支架元件的立体图；

图11是示出了在一个典型的组装过程中雨刷组件的立体图；以及

图12是示出了在不同的典型组装过程中雨刷组件的立体图。

具体实施方式