[发明专利]雨刮装置及其制造方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月14日提交的第61/570,563号美国临时申请的权益，其全部内容通过引用并入此处。

技术领域

本发明主要涉及用于汽车的雨刮装置，尤其涉及混合动力雨刮装置。

背景技术

大多数的汽车雨刮装置或汽车雨刷可以分类为传统型雨刷(以下称为“传统刮片”)或梁型雨刷(以下称为“梁式刮片”)。传统刮片通常包括一细长的雨刮条；至少一个支架元件(也称为屈曲件(flexor))；以及一框架结构，其带有一用于连接至一雨刮臂的连接装置、多个连杆机构以及多个爪部。支架元件在处于松弛状态下时通常呈直线形，且框架结构将来自雨刮臂的力分散在支架元件和雨刮条的长度上，同时使得支架元件和雨刮条弯曲并匹配车辆挡风玻璃的曲率。这在雨刮条和挡风玻璃之间形成了密封。框架结构的各种部件通常通过多个销子相互连接，这些销子插入穿过不同部件上对齐的孔，然后发生变形以建立不同部件之间恒久不变的枢转关系。

与传统刮片相比，梁式刮片缺少框架结构。相反，梁式刮片的支架元件在处于松弛状态下时是弯曲的，且连接装置直接连接至一个或多个支架元件。当梁式刮片挤压在挡风玻璃上时，该弯曲的支架元件使得雨刮条匹配挡风玻璃的曲率，并且基本将雨刮条的全长挤压在挡风玻璃上，以在雨刮条和挡风玻璃之间形成密封。梁式刮片通常还包括一个或多个扰流元件，当车辆在开动时，该扰流元件利用梁式刮片上的气流向支架元件和雨刮条施加下压力，以进一步挤压雨刷。

一些雨刷制造商已经开始制造并销售“混合动力刮片”，该“混合动力刮片”包括传统刮片和梁式刮片的某些特点。这种混合动力刮片通常包括一框架结构以及一覆盖该框架结构的扰流板形的盖片。这使得其他传统刮片具有梁式刮片的下压力的效果。正如传统刮片一样，典型混合动力刮片的框架结构包括多个通过多个变形销子彼此可枢转地相连的构件。然而，目前将这些构件以这种方式(即，在汽车的运行过程中，这些构件不会破裂)彼此连接而采用的工艺可能是费时和/或高成本的。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种用于清洁车辆挡风玻璃的雨刮装置。该雨刮装置包括一由柔性材料制成的细长的雨刮条，其用于密封抵压在挡风玻璃上；以及至少一个可挠曲的支架元件，其与雨刮条连接，以用于将该雨刮条偏置成预定的结构。一框架结构连接至该至少一个支架元件，并包括至少两个部件。其中一个部件具有一细长构件，另一个部件具有一开口，该开口的形状适于容纳该细长构件。细长构件或开口的壁上具有一弹性挡块，且细长构件和开口的壁中的另一个具有一凹部，该凹部的形状适于容纳该弹性挡块。细长构件设置在开口中，且弹性挡块容置在凹部内，从而使两个部件相连。这种连接非常牢固，并且使两个部件以这种方式相连，即，在车辆的运行过程中，它们不会彼此脱离。另外，还可以通过简单地推动细长构件直至弹性挡块与凹部卡接来手动或自动地实现这种连接。这种卡接会发出声响提示这两个部件之间已经建立了适当的连接。

根据本发明的另一个方面，该至少两个部件包括一主桥和一对尾端片子组件。该主桥包括一对开口，且每个开口的一个壁上具有凹部。每个尾端片子组件包括一呈连接件形式的细长构件，该连接件连接至一端盖以及一带有与支架元件连接的爪部的连杆机构。每个连接件包括一容置在主桥上的一个凹部中的弹性挡块。

根据本发明的又另一个方面，凹部与主桥的端部间隔开，从而无法从主桥的外部接近该弹性挡块。因此，尾端片子组件与主桥之间的连接是不可逆的且恒久不变的。这进一步确保了这些部件不会彼此脱离。

本发明的另一个方面是一种制造雨刮装置的方法。该方法包括将至少一个支架元件与一雨刮条连接的步骤，以将该细长的雨刮条偏置成预定的结构。该方法继续包括制备一框架结构的步骤，该框架结构包括至少两个部件，且其中一个部件具有一细长构件，另一个部件具有一开口，该开口的形状适于容纳该细长构件。细长构件或开口的壁上具有一弹性挡块，且细长构件和开口的壁中的另一个包括一形状与该弹性挡块相似的凹部。该方法继续进行将两个部件中的至少一个与该至少一个支架元件连接的步骤。然后该方法继续将一个部件的细长构件插入另一个部件的开口中，直至将弹性挡块与凹部卡接以使两个部件相连。该过程可以非常快速且低成本地完成。

附图说明

请参阅下述详细说明并结合附图进行考虑，本发明的上述及其他方面、特征和优点将更加容易领会和理解，其中：

图1是典型的雨刷组件的立体图；

图2是图1的雨刷组件中框架结构的局部分解图；