[发明专利]用于连接/断开连接机动车辆中的能量存储单元的负载的装置有效

专利信息
申请号: 201280070067.1 申请日: 2012-11-30
公开(公告)号: CN104125893B 公开(公告)日: 2017-12-22
发明(设计)人: M.切敏;Y.勒寇克 申请(专利权)人: 法雷奥电机设备公司
主分类号: B60L11/18 分类号: B60L11/18;H02H9/00;H02J7/00;H02M1/36
代理公司: 北京市柳沈律师事务所11105 代理人: 葛青
地址: 法国克*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 连接 断开 机动车辆 中的 能量 存储 单元 负载 装置
【权利要求书】:

1.一种用于负载的连接/断开连接的装置(2),以便装备机动车辆中的电能存储单元(BAT),包括能够将负载(LD)直接连接到电能存储单元(BAT)的第一开关(201),和能将负载(LD)连接到电能存储单元(BAT)的第二开关(202),其具有限制能在电能存储单元(BAT)和负载(LD)之间流通的电流(I)的效果,其特征在于,第二开关包括晶体管(202),该晶体管以线性模式被控制持续具有预定持续时间(Dpc)的时间段,且所述装置包括控制电路(21),所述控制电路设置有电流控制环路(22、212、213、214),用于以线性模式控制第二开关的晶体管(202)。

2.根据权利要求1所述的用于负载的连接/断开连接的装置,其特征在于,能在电能存储单元(BAT)和负载(LD)之间流通的电流(I)被作为输入提供给控制环路(22、212、213、214)的设定值(CG2、Cs)控制。

3.根据权利要求1或2所述的用于负载的连接/断开连接的装置,其特征在于,第一开关包括晶体管(201),该第一开关的晶体管以所谓的全有或全无开关模式被控制。

4.根据权利要求1所述的用于负载的连接/断开连接的装置,其特征在于,第二开关包括多个(n)晶体管,第二开关的所述多个晶体管并联安装,第二开关的每个晶体管在具有预定持续时间(Dpc)的时间段期间被以线性模式控制。

5.根据权利要求4所述的用于负载的连接/断开连接的装置,其特征在于,所述装置包括控制电路,所述控制电路设置有电流控制环路(IC1、IC2、...ICn),用于以线性模式控制第二开关的并联安装的所述多个晶体管中的至少一个晶体管。

6.根据权利要求5所述的用于负载的连接/断开连接的装置,其特征在于,能在电能存储单元(BAT)和负载(LD)之间循环的电流被作为输入提供给控制环路的设定值(Cs)控制。

7.根据权利要求1或4所述的用于负载的连接/断开连接的装置,其特征在于,第一开关包括并联安装的多个(n)晶体管,第一开关的每个晶体管以所谓的全有或全无开关模式被控制。

8.根据权利要求1、2、4、5和6中的任一项所述的用于负载的连接/ 断开连接的装置,其特征在于,第二开关的晶体管是MOSFET类型。

9.根据权利要求3所述的用于负载的连接/断开连接的装置,其特征在于,第一开关的晶体管是MOSFET类型。

10.根据权利要求7所述的用于负载的连接/断开连接的装置,其特征在于,第一开关的所述多个晶体管是MOSFET类型。

11.一种车辆中的车载电网,其特征在于,其包括根据权利要求1至10中的任一项所述的用于负载的连接/断开连接的装置,该装置装备车辆的电能存储单元。

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