[发明专利]用于在交通工具中接收信号的装置和方法

说明书

在交通工具处，接收第一信号并且第一信号是符合ASK调制类型的信号。接收第二信号并且第二信号是符合FSK调制类型的信号。基于预定标准的集合，选择第一信号和第二信号中的一个，所述预定标准至少部分地指示如在符合ASK和符合FSK的通信之间的优先级。将选择的信号通过单传输线传输到交通工具控制器。

技术领域

本专利涉及接收机，并且在一个方面中，涉及接收多个类型的信号的在交通工具中的接收机。

背景技术

经常在交通工具中使用射频（RF）接收机模块。这些模块被放置在交通工具中并且从诸如被动进入被动启动（passive entry passive start)（PEPS）系统、远程无钥匙进入（RKE）系统和轮胎压力传感器的各种源接收各种类型的RF信号。RF接收机模块通常连接到在交通工具中的交通工具控制器，并且该控制模块控制/供应信息到在交通工具中的其他设备（例如显示器、其他处理模块等等）。

单物理导线通常用于将先前的RF接收机模块耦合到交通工具控制器。为了简单和成本而使用单导线。当接收仅一个类型的数据时，单导线的使用不是关注。然而，在现在的交通工具中的接收机必须接收多个类型的数据（例如幅移键控（ASK）调制的数据和频移键控（FSK）调制的数据两者）。也使用多个协议（例如PEPS、RKE和轮胎压力监视系统（TPMS）协议）并且可以根据这些协议使用各种调制方法传输信息（例如可以使用FSK调制传输PEPS帧）。

尝试处理多个信号类型的一个先前的方法是针对可能的信号类型的每个类型使用独立的接收机。不幸地，该尝试的技术方案具有若干缺点。更具体地，实施它是成本高的，因为其需要独立的芯片/硬件，并且产生两个或更多物理导线的输出，不是由大多数交通工具控制模块需要的一个导线。因此，这些先前的方法未能充分地处理多个调制类型/协议类型，并且导致了用户对这些先前的方法的不满。

附图说明

为了本公开的更完全的理解，应该参考以下详细的描述和附图，其中：

图1包括根据本发明的各种实施例的接收机模块的框图；

图2包括根据本发明的各种实施例的接收机模块的框图；

图3包括根据本发明的各种实施例的接收机模块处理脉冲（例如RKE脉冲）的一个示例的时序图；

图4包括根据本发明的各种实施例的接收机模块处理轮胎压力监视系统（TPMS）脉冲的一个示例的时序图；

图5包括根据本发明的各种实施例的接收机模块处理高优先级帧（例如PEPS帧）的一个示例的时序图；

图6包括根据本发明的各种实施例的接收机处理在输出RKE帧时接收PEPS帧的一个示例的时序图；

图7包括根据本发明的各种实施例的在具有标记或标志的情况下接收ASK帧的一个示例的时序图；

图8包括根据本发明的各种实施例的在具有标记或标志的情况下接收的ASK帧的另一示例的时序图；

图9包括根据本发明的各种实施例的交织的RKE脉冲和TPMS脉冲的一个示例的时序图；

图10包括根据本发明的各种实施例的在具有标记的情况下接收ASK帧的一个示例的时序图；

图11包括根据本发明的各种实施例的在具有标记的情况下接收ASK帧的另一示例的时序图；

图12包括根据本发明的各种实施例的在具有标记的情况下接收ASK帧的又一示例的时序图；

图13包括根据本发明的各种实施例的接收RKE帧之后紧接着TPMS帧的一个示例的时序图；

图14包括根据本发明的各种实施例的TPMS帧之后紧接着RKE帧的一个示例的时序图；