[发明专利]车用旋转电机的定子及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及车用交流发电机等车用旋转电机的定子及其制造方法。

背景技术

现有的旋转电机的定子将定子绕组的槽收纳部形成为跑道形状截面，该槽收纳部使截面的长边方向朝向周向、并在径向上至少排列一列且彼此接触地收纳于槽内(例如参照专利文献1)。通过将槽收纳部设为跑道形状截面，提高了槽内的电导体的占空系数，提高了发电效率。另外，将受到弯曲、扭转的线圈端设为不易产生较大弯曲应力的圆形截面，抑制了操作性、可靠性的降低。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:国际公开第20004/062065号小册子

发明内容

发明要解决的技术问题

在专利文献1记载的发明中，将形成为圆筒状的绕组单元的线圈端组朝径向内侧弯曲，使绕组单元配置成与圆环状的定子铁心同轴并使其沿轴向移动，从而将槽收纳部收纳于定子铁心的槽，然后，使朝径向内侧弯曲的线圈端组沿轴向返回，以将绕组单元安装于定子铁心。然而，需要与旋转电机的相数、连接规格相应数量的绕组单元，并反复进行绕组单元的安装作业。此时，之前安装于定子铁心的绕组单元的线圈端组会妨碍之后的绕组单元的安装，因此，进行将之前安装的绕组单元的线圈端组朝径向外侧弯曲的加工。

此处，专利文献1记载的发明中的定子绕组构成为以下分布绕组：从槽延伸出的多根导体线中的一半插入朝周向一侧分开规定槽数的其它槽，其余的一半插入朝周向另一侧分开规定槽数的其它槽。因此，在将安装于定子铁心的绕组单元的线圈端组朝径向外侧弯曲的情况下，插入从槽朝周向一侧分开规定槽数的其它槽的线圈端组的该槽侧的根部被朝周向一侧拉伸。另一方面，插入从槽朝周向另一侧分开规定槽数的其它槽的线圈端组的该槽侧的根部被朝周向另一侧拉伸。藉此，存在径向上相邻且朝周向上的不同方向延伸的线圈端的根部彼此摩擦而导致绝缘覆盖膜损伤这样的技术问题。

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于获得一种将导体线的槽收纳部及线圈端部的根部形成为扁平截面，使在径向上相邻、且从槽沿周向延伸的方向不同的线圈端部的根部的扁平率彼此不同，能提高槽内的电导体的占空系数，提高发电效率或输出转矩，并能抑制线圈端部的根部的绝缘覆盖膜的损伤，以确保电绝缘性的车用旋转电机的定子及其制造方法。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的车用旋转电机的定子包括：定子铁心，该定子铁心具有圆筒状的铁心背部、分别从该铁心背部的内周面朝径向内侧延伸并在周向上排列多个的极齿部、以及由该铁心背部和该极齿部划分出的多个槽；以及定子绕组，该定子绕组卷绕安装于上述定子铁心，上述定子绕组由分布绕组构成，该分布绕组具有槽收纳部和线圈端部，上述线圈端部从各上述槽朝周向的两侧延伸出，其中，上述槽收纳部收纳于各上述槽，上述线圈端部将收纳于分开规定槽数的一对上述槽的上述槽收纳部的端部彼此连接。上述槽收纳部和与上述槽收纳部相连的上述线圈端部的根部形成为扁平截面，上述槽收纳部彼此接触，并在径向上至少排列一列地收纳于上述槽内，在径向上相邻、且从上述槽沿周向延伸的方向不同的上述线圈端部的根部的扁平率彼此不同。

发明效果

根据本发明，槽收纳部形成为扁平截面，并且，槽收纳部彼此接触，且在径向上至少排列一列地收纳于上述槽内，因此，增大了电导体在槽的截面积中占据的的比例，能提高发电效率或输出转矩。

在径向上相邻、且从槽沿周向延伸的方向不同的线圈端部的根部的扁平率彼此不同，因此，能抑制线圈端部的根部彼此的角部相互干涉。因此，能抑制因线圈端部的根部彼此朝周向的相反一侧变位而导致绝缘覆盖膜的破裂的产生，并能提高绝缘性能。

附图说明

图1是表示本发明实施方式一的车用旋转电机的定子的立体图。

图2是说明本发明实施方式一的车用旋转电机的定子中的定子绕组的槽收纳状态的主要部分剖视图。

图3是从轴向外侧观察本发明实施方式一的车用旋转电机的定子中的定子绕组的线圈端的主要部分端面图。

图4是说明制造出适用于本发明实施方式一的车用旋转电机的定子中的定子绕组的星形绕组单元的工序的工序图。

图5是说明本发明实施方式一的车用旋转电机的定子的制造方法中的星形绕组单元的槽收纳部的截面扁平化工序的工序图。

图6是表示本发明实施方式一的车用旋转电机的定子的制造方法中的分布绕组单元的立体图。

图7是说明本发明实施方式一的车用旋转电机的定子的制造方法中的、将分布绕组单元安装于定子铁心的工序的工序图。