[发明专利]燃料电池系统无效
申请号: | 201280070973.1 | 申请日: | 2012-03-01 |
公开(公告)号: | CN104137314A | 公开(公告)日: | 2014-11-05 |
发明(设计)人: | 松末真明;池田耕太郎;井上侑美 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 苏卉;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,具备:
燃料电池,具备将具有催化剂层的电极配置在高分子电解质膜的两面而成的膜-电极组件;
蓄电装置,与所述燃料电池并列地连接于负载;及
控制装置,通过使所述燃料电池的输出电压下降至规定电压而实施所述催化剂层的性能恢复处理,
在满足规定的间歇运转实施条件的情况下,能够实施将向所述燃料电池的发电指令值设定为零并通过来自所述蓄电装置的电力来提供向所述负载的电力供给的间歇运转,在该间歇运转期间实施所述性能恢复处理,
所述燃料电池系统中,
在需要实施所述性能恢复处理的情况下,在所述蓄电装置的剩余容量为规定量以下时,所述控制装置使所述间歇运转的实施时机延迟,且,实施向所述蓄电装置的充电直至所述剩余容量超过所述规定量。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其中,
所述控制装置预测对所述燃料电池的输出增加要求的时机,基于其预测结果来决定所述性能恢复处理的内容。
3.根据权利要求2所述的燃料电池系统,作为车载电源而搭载于燃料电池车辆,其中,
所述控制装置基于所述车辆的行驶状态进行对所述燃料电池的输出增加要求的时机的预测。
4.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其中,
在所述燃料电池的发电期间形成于所述催化剂层的氧化皮膜是第一氧化皮膜和第二氧化皮膜混存的氧化皮膜,该第一氧化皮膜是能够通过使所述燃料电池的输出电压下降至第一皮膜去除电压而去除的氧化皮膜,该第二氧化皮膜是不使所述燃料电池的输出电压下降至比所述第一皮膜去除电压低的第二皮膜去除电压则无法去除的氧化皮膜,
在需要实施所述性能恢复处理的情况下,所述控制装置根据所述预测结果来变更使所述燃料电池的输出电压下降至的所述规定电压。
5.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其中,
在所述燃料电池的发电期间形成于所述催化剂层的氧化皮膜是第一氧化皮膜和第二氧化皮膜混存的氧化皮膜,该第一氧化皮膜是能够通过使所述燃料电池的输出电压下降至第一皮膜去除电压而去除的氧化皮膜,该第二氧化皮膜是不使所述燃料电池的输出电压下降至比所述第一皮膜去除电压低的第二皮膜去除电压则无法去除的氧化皮膜,
在需要实施所述性能恢复处理的情况下,所述控制装置根据所述预测结果来变更所述性能恢复处理的实施时间。
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