[发明专利]分动箱链轮空转齿轮致动

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的动力传输装置的换档系统。该换档系统利用运动的动力传动系统部件的动能来完成换档。

背景技术

通常，动力传递机构例如分动箱可与或者手动变速器或者自动变速器操作性地相关联，用以在两轮驱动模式下选择性地将来自发动机的动力导向至第一组从动轮以及在四轮驱动模式下选择性地将动力导向至第二组车轮用于操作。多个分动箱提供当在两轮驱动模式和四轮驱动模式之间传递时的模式转换以及提供换档以对从动轮提供至少两个不同的减速比。

一些分动箱包括换档系统，该换档系统使档位套筒在低档、空档以及高档位置之间轴向平移。该换档系统可包括用于对档位套筒施加力的换档拔叉。为了实现换档，通常包括相对大的电动马达的致动器对换档拔叉施加力。其他机械扭矩传递装置可以定位在电动马达与换档拔叉之间，以增加对换档拔叉提供的作用力。例如，一些换档系统包括滚珠坡道致动器、引导离合器等。

在一些装置中，在换档拔叉处完成换档所需的力的大小可能是重要的。因此，电动马达的尺寸和完成换档所需的能量的量可能比期望的尺寸和量大。这样，可能期望提供一种可操作成使用来自动力传动系统部件的能量来完成换档的换档系统。

发明内容

本部分提供了本公开内容的一般概述，而不是本发明的全部范围或其所有特征的全面的公开。

一种分动箱，该分动箱包括通过输入轴选择性地驱动的第一输出轴和第二输出轴。第一齿轮组通过输入轴驱动，从而向第一输出轴提供第一传动比和第二传动比。档位致动器包括轴向可移动构件，该轴向可移动构件可操作成使第一齿轮组在第一传动比和第二传动比之间转换。致动轴被联接至该轴向可移动构件，使得致动轴的旋转使轴向可移动构件平移。第二齿轮组通过输入轴驱动并且驱动致动轴。第二齿轮组包括控制齿轮，该控制齿轮可移动成与第一齿轮和空转齿轮啮合接合以及与第一齿轮和空转齿轮脱离啮合接合。当控制齿轮与第一齿轮啮合时，致动轴沿第一方向旋转，而当控制齿轮与空转齿轮啮合时，致动轴沿相反方向旋转。

一种分动箱，该分动箱包括输入轴以及第一输出轴和第二输出轴。行星齿轮组包括太阳齿轮、环形齿轮、行星架以及由行星架可旋转地支承的小齿轮。小齿轮与太阳齿轮以及环形齿轮啮合。档位致动器包括第一档位套筒和第二档位套筒，该第一档位套筒和第二档位套筒能够在用于在输入轴与第一输出轴之间提供传动连接的第一位置之间轴向地平移。在第二位置处，提供了输入轴与第一输出轴之间以及输入轴与第二输出轴之间的直接传动比连接。在第三位置处，通过行星齿轮组提供了输入轴与第一输出轴之间以及输入轴与第二输出轴之间的减速传动比连接。档位致动器包括致动轴，该致动轴传动地联接至第一档位套筒，使得致动轴的旋转使第一档位套筒平移。另一个齿轮组由输入轴驱动并且驱动致动轴。该另一个齿轮组包括第一齿轮、空转齿轮和控制齿轮。控制齿轮能够移动成与第一齿轮和空转齿轮啮合接合以及与第一齿轮和空转齿轮脱离啮合接合。当控制齿轮与第一齿轮啮合时，致动轴沿第一方向旋转，而当控制齿轮与空转齿轮啮合时，致动轴沿相反方向旋转。

根据本文中提供的描述，其它应用领域将变得明显。该发明内容中的描述和特定例子仅旨在说明目的，而不是旨在限制本发明的范围。

附图说明

本文中描述的附图是仅用于所选择的实施方式的说明性目的，并不是所有可能的实施方式，而并不旨在限制本发明的范围；

图1是装备有根据本发明的教示构造的档位致动器的示例性分动箱的截面图；

图2是分动箱和档位致动器的一部分的局部立体图；

图3是分动箱和档位致动器的一部分的另一局部立体图；

图4是通过图1-3的具有档位致动器的在其适当的3-D位置中所描绘的部件的分动箱截取的局部截面图；

图5是图1的一部分的局部放大截面图；

图6是装备有另一档位致动器的另一分动箱的局部截面图；

图7是图6中描绘的分动箱和档位致动器的局部立体图；以及

图8是图6中描绘的分动箱和档位致动器的另一局部立体图。

贯穿附图的若干视图，对应的附图标记表示对应的部件。

具体实施方式

现在将通过参照附图更充分地描述示例实施方式。

参照附图，根据本发明的教示构造的分动箱以附图标记10标识。分动箱10可操作成将来自输入轴12的扭矩传递至第一输出轴14和第二输出轴16的一者或两者。第一输出轴14被传动地联接至第一组从动轮。第二输出轴16被传动地连接至第二组从动轮。