[发明专利]电梯装置及其导轨组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及构成导轨的多个导轨部件通过接缝板而连接的电梯装置及其导轨组装方法。

背景技术

在以往的电梯装置中，在构成导轨的上下的导轨部件的接缝处连接有接缝板。接缝板通过多个连接件与导轨部件连接。各连接件采用螺栓和螺母的组合(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3488550号公报

发明内容

发明要解决的问题

在如上所述的以往的电梯装置中，在导轨部件设有供连接接缝板用的螺栓通过的多个螺栓插通孔，这些螺栓插通孔的直径被设定成相对于螺栓的直径具有一定程度的余量。因此，例如在从升降体(轿厢或者对重)受到向升降体的前后方向的地震荷重的情况下，如果螺栓的轴力不足，则在接缝板与导轨部件之间不能保持摩擦而产生滑动，导轨在导轨部件的连接部向升降体的前后方向弯曲，成为轿厢振动的主要原因。

与此相对，为了提高螺栓的轴力，有增大螺栓直径的方法和使用强力螺栓组的方法。但是，如果增大作为标准件的导轨的孔径，则属于制造特殊导轨，牵涉到导轨种类的增加而不是理想的方式。另外，与普通螺栓相比，强力螺栓存在单价高以及特殊环境下的脆性损坏的担忧，而且在安装现场需要特殊工具(扭力扳手等)。这样，使用螺栓保持摩擦存在局限。

本发明正是为了解决上述问题而提出的，其目的在于，提供一种电梯装置及其导轨组装方法，能够抑制成本，防止因地震时的荷重及力矩造成的接缝板滑动。

用于解决问题的手段

本发明的电梯装置具有：升降体，其在井道内升降；以及导轨，其设置在井道内，而且具有沿上下方向对接的多条导轨部件，对升降体的升降进行引导，在上下相邻的导轨部件中，设上侧的导轨部件为第1导轨部件，设下侧的导轨部件为第2导轨部件，接缝板与第1导轨部件的下端部和第2导轨部件的上端部重合，接缝板利用多个连接件与第1导轨部件和第2导轨部件连接，在接缝板的与第1导轨部件重合的部分和与第2导轨部件重合的部分分别设有多个接缝板销孔，在第1导轨部件和第2导轨部件分别设有与接缝板销孔连续的多个导轨部件销孔，销越过导轨部件销孔插入到各接缝板销孔。

另外，本发明的电梯装置的导轨组装方法包含以下步骤：将接缝板与第1导轨部件的下端部和第2导轨部件的上端部重合，利用多个连接件将接缝板与第1导轨部件和第2导轨部件连接；将钻头插入到分别设置在接缝板的与第1导轨部件重合的部分和接缝板的与第2导轨部件重合的部分的各2个以上的接缝板销孔，在第1导轨部件和第2导轨部件设置多个导轨部件销孔；以及以越过接缝板销孔和导轨部件销孔的方式，将销分别插入到接缝板销孔。

发明效果

本发明的电梯装置及其导轨组装方法能够利用销的剪切强度防止接缝板的滑动，连接件不再需要摩擦保持性能，因而能够防止螺栓直径的增大，并且能够避免使用强力螺栓，能够抑制成本，防止因地震时的荷重及力矩造成的接缝板滑动。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式1的电梯装置的结构图。

图2是表示图1的轿厢导轨及对重导轨的导轨部件连接部的立体图。

图3是表示图2的辊销(roll pin)的安装部的第1例的剖面图。

图4是表示图2的辊销的安装部的第2例的剖面图。

图5是表示图2的辊销的安装部的第3例的剖面图。

图6是表示本发明的实施方式2的电梯装置的导轨部件连接部的立体图。

具体实施方式

下面，参照附图说明用于实施本发明的方式。

实施方式1

图1是表示本发明的实施方式1的电梯装置的结构图。图中，在井道1的上部设有机房2。在机房2设有曳引机(驱动装置)3、偏导器轮4以及控制装置5。曳引机3具有驱动绳轮6、使驱动绳轮6旋转的曳引机电机、对驱动绳轮6的旋转进行制动的曳引机制动器(电磁制动器)7。

悬挂体8卷挂于驱动绳轮6和偏导器轮4。悬挂体8采用多条绳索或者多条带。悬挂体8的第1端部与作为升降体的轿厢9连接。悬挂体8的第2端部与作为升降体的对重10连接。

轿厢9和对重10通过悬挂体8被吊挂在井道1内，并通过曳引机3在井道1内升降。控制装置5通过控制曳引机3的运转来控制轿厢9的运行。

引导轿厢9的升降的一对轿厢导轨11和引导对重10的升降的一对对重导轨12设置在井道1内。轿厢导轨11配置在轿厢9的宽度方向(图1的与纸面垂直的方向)的两侧。对重导轨12配置在对重10的宽度方向(图1的与纸面垂直的方向)的两侧。