[发明专利]传动装置无效
申请号: | 201280073170.1 | 申请日: | 2012-05-17 |
公开(公告)号: | CN104285080A | 公开(公告)日: | 2015-01-14 |
发明(设计)人: | 宫原悠;天野浩之;吉野弘绍 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F16H45/02 | 分类号: | F16H45/02 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 史雁鸣 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传动 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种用于传递动力的装置,特别是涉及具有减振器和流体接头的传动装置,该减振器构成为利用安装在旋转体上的滚动体的往返运动使该旋转体的扭转振动衰减。
背景技术
关于用于传递由驱动力源产生的扭矩的驱动轴等旋转体,有时输入的扭矩本身的变动、用于驱动与旋转体相连结的设备的扭矩的变动等成为主要原因,而使上述旋转体发生振动。这种扭矩的变动作为扭转振动而作用于旋转体。在日本特表2011–504986号公报中提出了一种用于使这种旋转体的扭转振动衰减的装置的一例。
该公报所述的减振器装置设置在具有直结离合器的变矩器的内部。该减振器装置包括转速适应型动态吸振器和两个减振器。作为前者的转速适应型动态吸振器是摆式吸振器,由与上述公报记载的变矩器的涡轮相连结的支承装置和安装于该支承装置且随着支承装置的扭转振动而进行往返运动的惯性质量体,构成该动态吸振器。在以下的说明中,有时将该动态吸振器称为摆式减振器。另外,后者的减振器构成为在驱动侧构件与从动侧构件之间配置有弹性体,该弹性体将驱动侧构件和从动侧构件连结为能够相对旋转,且在这两个构件彼此发生了相对旋转的情况下即发生了扭转的情况下,该弹性体弹性变形。
上述的公报记载的支承装置由于与涡轮一体旋转,所以在支承装置的转动惯量上增加涡轮的转动惯量。因此,在上述的公报所述的结构中,与安装有滚动体的构件即支承装置的转动惯量相比,滚动体的转动惯量相对减小,可能无法获得摆式减振器的期望的振动衰减性能。
发明内容
本发明是着眼于上述的技术问题而做成的,目的在于提供一种具有如下的摆式减振器的传动装置,即,使滚动体的转动惯量相对于安装有滚动体的构件的转动惯量相对增大而获得期望的振动衰减性能的摆式减振器。
为了达到上述的目的,本发明的传动装置包括:流体传动装置,其具有流体路径和直结路径,上述流体路径借助由泵轮产生的流体流驱动的涡轮,在输入侧构件与输出侧构件之间传递动力,上述直结路径通过使直结离合器卡合,将上述输入侧构件与上述输出侧构件直接连结而传递动力;摆式减振器,其具有滚动体,该滚动体随着上述流体传动装置中的上述输出侧构件或与上述输出侧构件一体旋转的旋转体的扭转振动,沿上述旋转体的圆周方向往返运动,从而使上述扭转振动衰减;弹性减振器,其利用借助弹性体连结为能够相对旋转的驱动侧构件与从动侧构件的相对旋转,使上述扭转振动衰减,该传动装置的特征在于,在上述输入侧构件与上述输出侧构件之间的上述直结路径中,与上述直结离合器串联地设有上述摆式减振器,在上述摆式减振器的输出侧设有上述直结离合器和上述弹性减振器中的至少任意一方。
另外,在本发明中,传动装置在上述的发明的基础上,其特征在于,在上述摆式减振器的输入侧设有上述直结离合器和弹性减振器中的任意另一方。
此外,传动装置在上述的发明的基础上,其特征在于,该传动装置具有另一个弹性减振器,在上述摆式减振器与上述直结离合器之间设有上述另一个弹性减振器。另外,传动装置的特征在于,在设在上述摆式减振器的输入侧的上述直结离合器的输入侧设有另一个弹性减振器。此外,传动装置的特征在于,在上述流体传动装置的输入侧构件设有另一个弹性减振器。
并且,本发明的传动装置在上述任一个发明的基础上,其特征在于,上述摆式减振器设在上述流体传动装置的内部。
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