[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，并且更具体地涉及一种能提高轮胎耐久性的充气轮胎。

背景技术

常规充气轮胎具有位于带束层中的周向增强层。周向增强层是相对于轮胎周向方向的带束角度为约0°的带束帘布层，并且配置成层压在一对交叉带束上。已知专利文献1至3中公开的技术为以此方式构成的常规充气轮胎。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利No.4642760

专利文献2：日本专利No.4663638

专利文献3：日本专利No.4663639

发明内容

本发明拟解决的问题

本发明的目的是提供一种能用于提高轮胎耐久性的充气轮胎。

解决问题的手段

为了实现上述目的，根据本发明的充气轮胎包括：胎体层；带束层，所述带束层配置在所述胎体层的轮胎径向方向外侧；和胎面胶，所述胎面胶配置在所述带束层的轮胎径向方向外侧。在这种充气轮胎中，带束层通过层压带束角度的绝对值在45°以上70°以下的大角度带束、带束角度的绝对值在10°以上45°以下且带束角度具有相反符号的一对交叉带束和相对于轮胎周向方向的带束角度处于±5°的范围内的周向增强层而形成；并且胎面宽度TW和轮胎总宽度SW具有这样的关系：0.79≤TW/SW≤0.89，而轮胎周向增强层的宽度Ws和胎体层的截面宽度Wca具有这样的关系：0.60≤Ws/Wca≤0.70。

此外，根据本发明的充气轮胎包括：胎体层；带束层，所述带束层配置在所述胎体层的轮胎径向方向外侧；和胎面胶，所述胎面胶配置在所述带束层的轮胎径向方向外侧。在这种充气轮胎中，带束层通过层压带束角度的绝对值在45°以上70°以下的大角度带束、带束角度的绝对值在10°以上45°以下且带束角度具有相反符号的一对交叉带束和相对于轮胎周向方向的带束角度处于±5°的范围内的周向增强层而形成；并且胎面宽度TW和胎体层的截面宽度Wca具有这样的关系：0.82≤TW/Wca≤0.92，而轮胎周向增强层的宽度Ws和胎体层的截面宽度Wca具有这样的关系：0.60≤Ws/Wca≤0.70。

发明效果

在根据本发明的充气轮胎中，存在由于具有周向增强层的带束层而增强了在轮胎周向方向上的刚性并且提高了轮胎耐久性的优点。此外，由于比率TW/SW处于上述范围内，缓和了中央区域与胎肩区域之间的径向伸长差并且在轮胎宽度方向上的接触压力分布变得均匀。因此，存在帘布层上的负荷被分散并且轮胎耐久性提高的优点。此外，存在轮胎耐久性由于比率Ws/Wca处于上述范围内而提高的优点。

另外，在根据本发明的充气轮胎中，由于比率TW/Wca处于上述范围内，缓和了中央区域与胎肩区域之间的径向伸长差并且在轮胎宽度方向上的接触压力分布变得均匀。因此，存在帘布层上的负荷被分散并且轮胎耐久性提高的优点。

附图说明

图1是示出了根据本发明一实施例的充气轮胎1的沿轮胎子午线方向的剖视图。

图2是示出了图1所示的充气轮胎的带束层的说明图。

图3是示出了图1所示的充气轮胎的带束层的说明图。

图4是示出了图1所示的充气轮胎的带束层的说明图。

图5是示出了图1所示的充气轮胎的效果的说明图。

图6是示出了图1所示的充气轮胎的修改示例的说明图。

图7是示出了根据本发明的实施例的充气轮胎的性能试验结果的表。

图8是示出了根据本发明的实施例的充气轮胎的性能试验结果的表。

图9是示出了根据本发明的实施例的充气轮胎的性能试验结果的表。

图10是示出了呈圆形的胎肩部的说明图。

具体实施方式

以下参照附图详细说明本发明。但本发明并不限于这些实施例。此外，在维持与本发明一致的情况下可能或明显被替换的实施例的构成要素也包括在内。此外，在实施例中记载的多个修改示例能在对本领域的技术人员而言显而易见的范围内按需组合。

充气轮胎

图1是示出了根据本发明一实施例的充气轮胎1的沿轮胎子午线方向的剖视图。在该图中，安装在卡车、巴士等上以进行长距离运输的重负荷用子午线轮胎作为充气轮胎1的示例被示出。注意，符号CL指轮胎赤道面。此外，在图1中胎面边缘P和轮胎接地边缘T彼此一致。图1中的周向增强层145用阴影线表示。