[发明专利]电机单元和包括电机单元的格栅遮板驱动装置

说明书

技术领域

本发明构思的示例性实施方式涉及一种电机单元和包括所述电机单元的格栅遮板驱动装置，更具体地，涉及一种能够根据过程简化有助于效率提高的电机单元和一种包括所述电机单元的格栅遮板驱动装置。

背景技术

当在散热器中空气与发动机冷却水交换热量时，在驱动过程中输入电机内部的空气防止过热。然而，在驱动过程中输入的空气作为阻力，因此，造成能量损失。因此，通过安装格栅遮板和用于操作格栅遮板的致动器，可在不需要冷却的时候，关掉从外部输入的空气，其中所述格栅遮板能够选择性地打开和关闭，所述致动器在以驱动方向为基础是前面的前保险杠的后侧处操作格栅遮板。

同时，致动器使用包括定子和转子的电机。然而，这样的致动器具有控制具体位置以及响应高速驱动中的振动的低响应性的问题。此外，将电线圈插到定子的过程是复杂的，从而导致效率降低。

发明内容

技术问题

根据示例性实施方式，本发明构思提供一种能够根据过程简化有助于效率提高的电机单元和一种包括所述电机单元的格栅遮板驱动装置。

技术方案

根据本发明构思的示例性实施方式，电机单元包括卷绕电线圈的多个线圈单元和被磁化的定子。电机单元还包括永久磁体，以使其可以具有磁性，以及由于被磁化的定子而旋转的转子。此时，偶数个多个线圈单元以相互成放射状的形式彼此间隔开，所述多个线圈单元为多个第一线圈单元和多个第二线圈单元，其中所述多个第一线圈单元彼此间隔开并且没有卷绕的电线圈，所述第二线圈单元比第一线圈单元长、设置在第一线圈单元之间并且具有卷绕的电线圈。

定子具有第一线圈单元和第二线圈单元以放射状从边界单元朝向中间突出的形式，所述边界单元最外面是圆形并且具有中空的中间单元，其中第一线圈单元从其突出的边界的宽度可以比第二线圈单元从其突出的边界的宽度宽。

边界单元连接在第一线圈单元和第二线圈单元之间，并且接触中空的中间单元，所述边界单元可以包括在与第二线圈单元的突出方向垂直的方向上延伸的连接侧。此时，接触中空的中间单元的第一线圈的一侧包括：狭槽侧，其比第二线圈单元短；第一弯曲侧，其从狭槽侧向第二线圈单元的方向弯曲并延伸；以及第二弯曲侧，其从第一弯曲侧弯曲并延伸，以便平行于第二线圈单元，以与连接侧相接。

可以布置多个第一线圈单元和第二线圈单元，以便它们中的每一个可以120度的角彼此间隔开。

第一线圈单元包括面向转子的两个端角，所述两个端角沿对角线进行了角切割。

根据本发明构思的另一示例性实施方式，格栅遮板驱动装置包括插在多个格栅遮板之间的主体单元。格栅遮板驱动装置包括位于主体单元内部并且产生用于驱动格栅遮板的驱动力的电机单元。格栅遮板驱动装置包括控制电机单元驱动力的产生的控制单元。格栅遮板驱动装置包括将电机的驱动力提供到格栅遮板的连接单元。此时，电机单元包括定子和转子。定子包括电线圈卷绕在其上的多个线圈单元，并且变得被磁化。转子通过永久磁体具有磁性并且通过定子的磁化旋转。此时，偶数个多个线圈单元以相互成放射状的形式彼此间隔开地布置，并且多个线圈单元包括没有卷绕的电线圈的多个第一线圈单元和比第一线圈单元长、具有卷绕的电线圈的多个第二线圈单元。主体单元可以包括用于固定电机单元中的定子位置的至少一个固定导引件。

格栅遮板驱动装置包括多个减速齿轮，所述多个减速齿轮与转子啮合，使电机单元的驱动力以多级方式降低，

并且连接单元包括第一连接单元和第二连接单元，所述第一连接单元和第二连接单元布置为通过主体单元分别在两侧处与减速单元连接。

通过将装备有格栅遮板的环境的温度和预定参考值进行比较，控制单元可以控制电机单元的驱动力。

此外，控制单元可以压入方式与电导体电连接，所述电导体连接到主体单元中的电源。

有益效果

根据本发明构思，具有不对称电线圈配线结构的电机单元能够简化部件和过程的数量，并且降低齿槽转矩。

此外，设置在定子枢轴上的轴承能够由于负载降低而增加耐久性，并且由于松动最小化而减少操作噪音。

此外，告知安装格栅遮板的环境的温度，以积极地实时控制驱动力，从而有助于效率的提高。

此外，电导体以压入方式连接到控制单元，因此，由于与现有焊接方法相比简化了过程，可以较少产生气孔和裂缝并且可以使效率最大化。

附图说明

图1是根据本发明构思的示例性实施方式的格栅遮板驱动装置的示意性立体图；

图2是图1中示出的格栅遮板驱动装置的平面图；