[发明专利]车辆综合控制装置

权利要求书

1.一种车辆综合控制装置，所述车辆具备具有第1致动器和第2致动器的内燃机来作为动力源，所述第1致动器设置于吸气通路的第1位置，对所述第1位置的下游的压力起作用，所述第2致动器设置于所述吸气通路的比第1位置更靠上游的第2位置，对所述第2位置的下游的压力起作用，所述车辆综合控制装置的特征在于，具备：

驱动系统管理器，管理车辆的驱动系统整体的运转；以及

发动机控制单元，控制所述内燃机，

所述发动机控制单元具备：

致动器操作单元，根据从所述驱动系统管理器提供的请求转矩来操作所述第1致动器和所述第2致动器；

第1最大转矩运算单元，根据发动机转速计算第1最大转矩，并对所述驱动系统管理器提示该第1最大转矩，所述第1最大转矩能够在不主动变更所述第2致动器的操作量而仅主动变更了所述第1致动器的操作量的情况下实现；以及

第2最大转矩运算单元，根据发动机转速计算第2最大转矩，并对所述驱动系统管理器提示该第2最大转矩，所述第2最大转矩能够在主动变更了所述第1致动器的操作量和所述第2致动器的操作量这双方的情况下实现，

所述驱动系统管理器参照从所述发动机控制单元提示的所述第1最大转矩以及所述第2最大转矩，决定要提供给所述发动机控制单元的请求转矩。

2.根据权利要求1所述的车辆综合控制装置，其特征在于，

所述驱动系统管理器具备：

第1请求转矩运算单元，参照所述第2最大转矩计算第1请求转矩；以及

第2请求转矩运算单元，参照所述第1最大转矩和所述第1请求转矩计算作为比所述第1请求转矩变化速度快的转矩分量的第2请求转矩。

3.根据权利要求2所述的车辆综合控制装置，其特征在于，

所述第1请求转矩运算单元在不超过所述第2最大转矩的范围中调整第1请求转矩的大小。

4.根据权利要求2所述的车辆综合控制装置，其特征在于，

所述第2请求转矩运算单元在不超过所述第1最大转矩相对于所述第1请求转矩的余量的范围中调整第2请求转矩的大小。

5.根据权利要求2或3所述的车辆综合控制装置，其特征在于，

所述第1请求转矩运算单元根据来自驾驶员的请求生成所述第1请求转矩。

6.根据权利要求2或4所述的车辆综合控制装置，其特征在于，

所述第2请求转矩运算单元根据来自簧载振动阻尼控制系统、变速器控制单元以及车辆姿势稳定控制系统中的至少一个的请求生成所述第2请求转矩。

7.根据权利要求2至6中任意一项所述的车辆综合控制装置，其特征在于，

所述驱动系统管理器对所述第1请求转矩叠加所述第2请求转矩而生成一个信号，并将该一个信号提供给所述发动机控制单元。

8.根据权利要求2至6中任意一项所述的车辆综合控制装置，其特征在于，

所述驱动系统管理器生成对所述第1请求转矩叠加所述第2请求转矩而得到的信号以及表示所述第1请求转矩的信号，将这两个信号提供给所述发动机控制单元。

9.根据权利要求2至6中任意一项所述的车辆综合控制装置，其特征在于，

所述驱动系统管理器生成表示所述第1请求转矩的信号以及表示所述第2请求转矩的信号，将这两个信号提供给所述发动机控制单元。

10.根据权利要求2至9中任意一项所述的车辆综合控制装置，其特征在于，

所述车辆综合控制装置还具备变速器控制单元，该变速器控制单元依照从所述驱动系统管理器提供的请求变速比来控制自动变速器，

所述驱动系统管理器还具备请求变速比运算单元，所述请求变速比运算单元决定要提供给所述变速器控制单元的所述请求变速比，

所述请求变速比运算单元在满足了与所述第1最大转矩和所述第1请求转矩的差或者比有关的规定条件的情况下，将所述请求变速比变更为比当前高的变速比。

11.根据权利要求1所述的车辆综合控制装置，其特征在于，

所述驱动系统管理器在使要提供给所述发动机控制单元的请求转矩包含变化速度快的转矩分量的情况下，在不超过所述第1最大转矩的范围中调整所述请求转矩的大小，在使要提供给所述发动机控制单元的请求转矩仅包含变化速度慢的转矩分量的情况下，在不超过所述第2最大转矩的范围中调整所述请求转矩的大小。