[发明专利]行驶模式评价装置及行驶模式评价方法

说明书

技术领域

本发明涉及基于能耗量来评价移动体速度的变化模式(下面称作行驶模式)的装置。

背景技术

专利文献1公开了对本次的行驶区间的燃料消耗和过去本车辆的燃料消耗进行比较并显示比较结果的燃料消耗测量装置。据此，用户能通过与过去的燃料消耗进行对照来判断本次的燃料消耗的优劣。

此外，专利文献2公开了一种车辆用驾驶评价装置，其对于过去的行驶区间，将实际行驶模式下所推定的最优燃料消耗和实际燃料消耗进行比较，从而对燃料消耗进行评价。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2001-108503号公报

专利文献2：日本专利特开2010-203405号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

车辆的燃料消耗根据速度变化而发生变动，而车辆的速度变化则受信号灯状况和交通流量等交通状况、弯道和道路宽度等道路形状的影响。在专利文献1的燃料消耗测量装置中，作为燃料消耗比较基准，显示过去的燃料消耗，从而存在如下问题：即使将交通状况、道路形状不同的过去的行驶区间的行驶燃料消耗作为比较基准，仍无法准确地对燃料消耗的优劣进行评价。

专利文献2的车用驾驶评价装置中，对实际行驶模式下的最优燃料消耗进行推定，将其与实际燃料消耗进行比较来进行评价，因此，在同一行驶区间对燃料消耗进行比较。然而，车辆的燃料消耗受行驶模式的影响最大，因此，实际行驶模式对于燃料消耗来说不一定最优。因此，对实际行驶模式所推定的最优燃料消耗作为节省燃料消耗的驾驶的评价基准是不充分的。

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供对行驶模式的节能性进行恰当评价的行驶模式评价装置。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的行驶模式评价装置基于能耗量，对移动体的过去的实际行驶模式进行评价，该行驶模式评价装置包括：节能行驶模式生成部，该节能行驶模式生成部对实际行驶模式的评价区间，生成考虑了能耗量的节能行驶模式；能耗量推定部，该能耗量推定部推定节能行驶模式下的能耗量以作为节能能耗推定量；以及节能评价部，该节能评价部将实际行驶模式下的评价区间的能耗量和节能能耗推定量进行比较，基于该比较结果，对实际行驶模式进行评价。

发明的效果

本发明的行驶模式评价装置基于能耗量，对移动体的过去的实际行驶模式进行评价，该行驶模式评价装置包括：节能行驶模式生成部，该节能行驶模式生成部对实际行驶模式的评价区间，生成考虑了能耗量的节能行驶模式；能耗量推定部，该能耗量推定部推定节能行驶模式下的能耗量以作为节能能耗推定量；以及节能评价部，该节能评价部将实际行驶模式的评价区间的能耗量和节能能耗推定量进行比较，基于该比较结果，对实际行驶模式进行评价，因此能对行驶模式的节能性进行恰当的评价。

本发明的行驶模式评价方法基于能耗量，对移动体的过去的实际行驶模式进行评价，该行驶模式评价方法包括以下步骤：对实际行驶模式的评价区间，生成考虑了能耗量的节能行驶模式；推定节能行驶模式下的评价区间的能耗量以作为节能能耗推定量，利用实际行驶模式的速度信息和地图信息，推定实际行驶模式的评价区间的能耗量以作为实际能耗推定量；以及将节能能耗推定量和实际能耗推定量进行比较，基于该比较结果，对实际行驶模式进行评价。因此，能对行驶模式的节能性进行恰当的评价。

本发明的目的、特征、方面以及优点通过以下详细的说明和附图会变得更为明了。

附图说明

图1是表示实施方式1所涉及的行驶模式评价装置的结构的框图。

图2是表示实施方式1所涉及的行驶模式评价装置的节能行驶模式生成部的动作的图。

图3是表示实施方式1所涉及的行驶模式评价装置的环保得分(eco-score)计算处理的流程图。

图4是表示实施方式2所涉及的行驶模式评价装置的结构的框图。

图5是表示实施方式3所涉及的行驶模式评价装置的结构的框图。

图6是表示实施方式3所涉及的行驶模式评价装置的急停注意输出处理的流程图。

图7是表示实施方式3所涉及的行驶模式评价装置的动作的图。

具体实施方式

<A.实施方式1>

实施方式1所涉及的行驶模式评价装置100搭载于车辆等移动体所装载的导航装置，对搭载其的移动体的行驶模式的节能性进行评价。下面，将车辆作为移动体进行说明。

<A-1.结构>