[发明专利]内燃机的排气净化装置有效
申请号: | 201280074934.9 | 申请日: | 2012-07-27 |
公开(公告)号: | CN104508265B | 公开(公告)日: | 2016-10-12 |
发明(设计)人: | 美才治悠树;吉田耕平;樱井健治;中村昂章 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D41/04 | 分类号: | F02D41/04;F01N3/08 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 刘航;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 排气 净化 装置 | ||
1.一种内燃机的排气净化装置,在内燃机排气通路内配置有三元催化剂和NOx吸藏催化剂,所述NOx吸藏催化剂在流入的排气的空燃比为稀时吸藏排气中的NOx,在流入的排气的空燃比为浓时释放所吸藏的NOx,
内燃机的运转区域包含:内燃机低负荷运转侧的预先确定的内燃机低负荷运转区域、内燃机高负荷运转侧的预先确定的内燃机高负荷运转区域、和位于该内燃机低负荷运转区域和该内燃机高负荷运转区域之间的预先确定的内燃机中负荷运转区域,
在该预先确定的内燃机低负荷运转区域,在燃烧室内在基本空燃比为稀的条件下进行燃烧,并且,在应该从NOx吸藏催化剂释放NOx时,使燃烧室内的空燃比成为浓,
在该预先确定的内燃机高负荷运转区域,将燃烧室内的空燃比反馈控制为理论空燃比,
在该预先确定的内燃机中负荷运转区域,在比该内燃机低负荷运转区域中的基本空燃比小的基本空燃比的条件下进行燃烧室内的燃烧,并且,以比该内燃机低负荷运转区域中的用于释放NOx的空燃比的浓周期短的周期使燃烧室内的空燃比成为浓。
2.根据权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,
算出被NOx吸藏催化剂吸附着的NOx吸附量,当在所述内燃机中负荷运转区域中进行内燃机的运转时,在该NOx吸附量超过预先确定的容许NOx吸附量时使燃烧室内的空燃比成为浓。
3.根据权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,
算出被NOx吸藏催化剂吸藏着的NOx吸藏量,当在所述内燃机低负荷运转区域中进行内燃机的运转时,在该NOx吸藏量超过预先确定的第一容许NOx吸藏量时使燃烧室内的空燃比成为浓,当在所述内燃机中负荷运转区域中进行内燃机的运转时,在该NOx吸藏量超过预先确定的第二容许NOx吸藏量时使燃烧室内的空燃比成为浓,该第二容许NOx吸藏量被设为比该第一容许NOx吸藏量小的值。
4.根据权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,
所述内燃机中负荷运转区域中的基本空燃比是所述内燃机低负荷运转区域中的基本空燃比与理论空燃比的中间值。
5.根据权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,
在所述内燃机中负荷运转区域中使燃烧室内的空燃比成为浓时的空燃比的浓的程度,比在所述内燃机低负荷运转区域中使燃烧室内的空燃比成为浓时的空燃比的浓的程度小。
6.根据权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,
在内燃机的运转状态从所述内燃机低负荷运转区域转移到所述内燃机中负荷运转区域时,使燃烧室内的空燃比暂时成为浓。
7.根据权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,
在内燃机的运转状态从所述内燃机中负荷运转区域转移到所述内燃机高负荷运转区域时,使燃烧室内的空燃比暂时成为浓。
8.根据权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,
在NOx吸藏催化剂的催化剂载体上担载有贵金属催化剂,而且,在该催化剂载体上形成有碱性层,所述碱性层包含选自如钾(K)、钠(Na)、铯(Cs)那样的碱金属、如钡(Ba)、钙(Ca)那样的碱土族金属、如镧系元素那样的稀土类以及如银(Ag)、铜(Cu)、铁(Fe)、铱(Ir)那样的能够向NOx供给电子的金属中的至少一种。
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