[发明专利]交流发电机控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及控制交流发电机的交流发电机控制装置。

背景技术

从以往，已知有一种发电控制装置，具备经由LIN通信线路连接的充电管理ECU和交流发电机ECU，在交流发电机ECU经由LIN通信线路无法从充电管理ECU正常地进行信息获取的异常状态下，交流发电机ECU基于在交流发电机ECU的数据保持部中存储的关于电池状态的信息、和由交流发电机ECU的传感器值获取部获取到的电池电压，进行交流发电机的发电控制(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2009-214830号公报

然而，如上述专利文献1的构成，在利用由通信总线连接的2个控制装置配合动作来控制交流发电机的构成中，存在来自主机侧的控制装置的指示信号在从机侧的控制装置中未被正常接收的情况，这样的情况下，也需要适当地维持交流发电机的发电控制。

该点，在上述专利文献1的构成中，需要在作为从机侧的控制装置的交流发电机ECU中，具有对应通信异常时的特别功能。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种即使从机侧的控制装置不具有这样的特别功能，在通信异常时也能够适当地控制交流发电机的交流发电机控制装置。

根据本发明的一方面，提供了一种交流发电机控制装置，其特征在于，具备：第1控制装置，其控制交流发电机；以及第2控制装置，其以第1预定周期向上述第1控制装置发送关于上述交流发电机的发电的指示信号，上述第1控制装置在比上述第1预定周期长的预定期间未接收来自上述第2控制装置的上述指示信号的情况下，以产生比零大的发电量的方式来控制上述交流发电机，上述第2控制装置在上述第1控制装置中判断为来自上述第2控制装置的上述指示信号被作为不满足预定通信规范的异常指示信号接收到的情况下，将上述指示信号的发送停止上述预定期间以上，上述第1控制装置具备：第1模式，在上述第1模式下，基于来自上述第2控制装置的上述指示信号，来控制上述交流发电机；以及第2模式，在上述第2模式下，不是基于上述指示信号，而是以产生比零大的发电量的方式来控制上述交流发电机，上述第1控制装置构成为：在判断为来自上述第2控制装置的上述指示信号是不满足预定通信规范的异常指示信号的情况下，将表示上述指示信号异常这一情况的异常通知信号发送至上述第2控制装置，上述第1控制装置在上述第1模式下，在来自上述第2控制装置的上述指示信号是上述异常指示信号的情况下，基于在该异常指示信号之前接收的指示信号来控制上述交流发电机，上述第1控制装置在上述第1模式下，在预定期间未接收到来自上述第2控制装置的上述指示信号的情况下，迁移至上述第2模式，上述第2控制装置在从上述第1控制装置连续地接收到上述异常通知信号的情况下，将上述指示信号的发送停止上述预定期间以上。

根据本发明，能够得到即使在通信异常时也能够适当地控制交流发电机的交流发电机控制装置。

附图说明

图1是表示包括一个实施例提供的交流发电机控制装置1的系统的主要构成的图。

图2是LIN调节器20的状态迁移图。

图3是表示由ECU10实现的主要处理(指示信号停止判定)的一个例子的流程图。

图4是表示由ECU10实现的恢复处理的一个例子的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图进行用于实施本发明的最佳方式的说明。

图1是表示包括一个实施例提供的交流发电机控制装置1的系统的主要构成的图。交流发电机控制装置1是控制交流发电机60的装置。此外，交流发电机60与发动机(未图示)连接，基于发动机的旋转发电。由交流发电机60发电产生的电力被车辆的各种电气负载50(例如鼓风机马达、雨刮等)消耗。另外，由交流发电机60发电产生的电力也可以利用于车载的电池40的充电。

如图1所示，交流发电机控制装置1包括ECU(电子控制单元)10、以及LIN(Local Interconnect Network：本地互连网络)调节器20。ECU10和LIN调节器20经由LIN总线(LIN通信线路)30连接。ECU10和LIN调节器20基于LIN协议通信。LIN协议是主从方式，ECU10作为主机方发挥作用，LIN调节器20作为从机方发挥作用。此外，LIN调节器20以外的控制装置也可以作为从机方与ECU10连接。

ECU10也可以构成为由未图示的经由总线相互连接的CPU、ROM、以及RAM等构成的微型计算机。如ROM的存储装置12储存有LIN通信软件。此外，ECU10也可以由控制发动机的ECU等的任意ECU实现。