[发明专利]排气旁通阀的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及在将内燃机排气通路中的比涡轮增压器的排气涡轮靠上游侧的部分与比涡轮增压器的排气涡轮靠下游侧的部分连通的连通路设置的排气旁通阀的控制装置。

背景技术

以往，通过设置涡轮增压器而谋求内燃机的输出提高的技术被广泛使用。另外，为了抑制增压压力的过度的上升，设置以绕过涡轮增压器的排气涡轮的方式延伸的连通路、以及用于调节在该连通路中流动的排气的量的排气旁通阀的技术也被广泛使用。而且，提出了为了调节增压压力而控制上述排气旁通阀的开度的技术(例如参照专利文献1)。

排气旁通阀的工作特性由于长期的使用所引起的历时变化、伴随于温度上升的热膨胀的影响等而有一些变化。在专利文献1中，提出了学习排气旁通阀的可动范围中的、最为闭阀侧的开度(全闭开度)。具体而言，在将排气旁通阀操作至全闭开度的状态下检测实际的开度，根据该检测出的开度，学习排气旁通阀的全闭开度。根据这样学习到的全闭开度，控制排气旁通阀的开度，从而能够妥善地应对因排气旁通阀的工作特性的变化所引起的开度的偏移。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2006-274834号公报

发明内容

发明要解决的问题

在此，即使在排气旁通阀的开度被高精度地控制为全闭开度的情况下，在该排气旁通阀的阀芯、阀座由于其历时变化、热膨胀而变形时，也会根据其变形的样态，有可能该阀芯与阀座的接触部分的表面压力局部降低、或者在阀芯与阀座之间产生间隙。于是，在那样的情况下，排气经由排气旁通阀以及连通路而自排气涡轮的上游侧向下游侧不需要地泄露，有可能招致内燃机转矩的不需要的降低。

本发明是鉴于那样的实际情况而完成的，其目的在于，提供一种能够抑制因排气旁通阀的工作特性的变化所引起的内燃机转矩的降低的排气旁通阀的控制装置。

用于解决问题的手段

为了达成上述目的，根据本发明，提供一种内燃机的排气旁通阀的控制装置。上述内燃机具备：排气通路；涡轮增压器，具有设于上述排气通路的排气涡轮；和连通路，将在上述排气通路中比上述排气涡轮靠上游侧的部分与比上述排气涡轮靠下游侧的部分连通，上述排气旁通阀设于上述连通路。上述控制装置具备：开度控制部，控制上述排气旁通阀的开度；指标值检测部，检测上述涡轮增压器的增压量的指标值；和驱动力控制部，在上述排气旁通阀的开度由上述开度控制部控制为全闭开度时，基于上述内燃机的运转状态计算判定值，并且通过上述指标值检测部检测上述指标值，在该检测到的指标值为表示上述增压量比上述判定值少的低增压状态的值时，增大上述排气旁通阀的向闭阀方向的驱动力。

在具备带有排气旁通阀的涡轮增压器的内燃机中，若该排气旁通阀的开度成为全闭开度，则成为经由连通路绕过排气涡轮的排气的流动被切断的状态，因此涡轮增压器的增压量变多。

在上述装置中，检测此时的涡轮增压器的增压量的指标值(例如增压压力、涡轮旋转速度等)，并且根据此时的内燃机的运转状态，计算判定值。并且，在该检测到的指标值为表示涡轮增压器的增压量比上述判定值少的低增压状态的值时，涡轮增压器的增压量成为不需要地小的状态，因此能够判断为存在排气经由排气旁通阀以及连通路泄露的可能性。

根据上述装置，上述检测到的指标值为表示与判定值相比是低增压状态的值时，增大排气旁通阀的向闭阀方向的驱动力。因此，在排气旁通阀的阀芯、阀座由于历时变化、热膨胀而变形，该阀芯与阀座的接触部分的表面压力局部降低、或者在阀芯与阀座之间产生间隙时，能够以强力将阀芯按压于阀座。由此，能够减小阀芯与阀座之间的间隙、提高阀芯与阀座的接触部分的表面压力，因此能够抑制排气经由排气旁通阀以及连通路自排气涡轮的上游侧向下游侧不必要地泄露。因此，能够抑制因排气旁通阀的工作特性的变化所引起的内燃机转矩的降低。

优选的是，上述运转状态包含内燃机的吸入空气量和燃料喷射量。

在内燃机的排气通路中流动的排气的量能够根据该内燃机的吸入空气量和燃料喷射量而推定。因此，根据那样的吸入空气量以及燃料喷射量，计算判定值，从而能够计算出与在内燃机的排气通路中流动的排气的量、即在排气未经由连通路泄露的情况下流入排气涡轮的排气的量对应的恰当的值，来作为用于判定有无排气经由排气旁通阀以及连通路泄露的、与上述检测到的指标值进行比较的判定值。

优选的是，上述涡轮增压器的增压量的指标值为该涡轮增压器的旋转轴的旋转速度。

优选的是，上述排气旁通阀采用电动式的排气旁通阀。