[发明专利]电梯的紧急制动装置以及电梯

说明书

技术领域

本发明涉及一种电梯的紧急制动装置以及使用该紧急制动装置的电梯，在检测到电梯的升降体的超速等时，所述紧急制动装置将制动件按压在导轨上，通过摩擦力对升降体进行制动。

背景技术

一般来说，在曳引式电梯中设置有电梯的紧急制动装置，在升降体的下降速度因某种故障而发生了超速时，在其速度超出额定速度的1.4倍之前，该紧急制动装置使调速器进行调速器绳索夹持动作，由此将制动件按压在导轨上，通过摩擦力对升降体进行制动。

近年来，随着大楼进一步朝高层化方向发展，为了提高乘客的便利性，要求开发出高速和大容量的电梯。由于在上述电梯中，在紧急制动装置动作时，需要按照规定的制动距离对升降体进行制动，所以要求开发出具有大制动力的紧急制动装置。为此，已经提出有通过使用多组制动装置来应对高速和大容量电梯的升降体的制动的方案。

例如，在专利文献1所示的电梯的紧急制动装置中，具有分别在在升降体的左右的上下方向上排列设置的多个制动装置，各个制动装置具有能够与导轨滑动接触的制动件，在检测到电梯的超速等时，将各个制动件按压在导轨上，通过摩擦力对升降体进行制动，在该电梯的紧急制动装置中具有研磨机构，该研磨机构设置于在上下方向上排列设置的多个制动装置之间，用于对导轨进行研磨。如上所述，将对导轨进行研磨的研磨机构设置于在上下方向上排列设置的多个制动装置之间，由此，虽然位于下方的制动装置的制动件被按压在导轨上而使得导轨的滑动接触面变得粗糙，但利用设置在上下的制动件之间的研磨机构对导轨进行研磨，能够充分发挥上方的制动装置所具有的制动性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国专利特开2011-102165号公报

发明内容

发明要解决的课题

可是，在上述电梯的紧急制动装置中，虽然能够充分发挥制动装置的制动性能，并且能够确保紧急制动装置的可靠性，但由于需要在排列设置的多个制动装置之间设置对导轨进行研磨的研磨机构，所以会导致装置零部件数量增多，从降低成本和实现装置小型化的观点看存在问题。

本发明是在考虑了现有技术中的问题的基础上研究出的，本发明的目的在于提供一种电梯的紧急制动装置，其能够在减少零部件数量的同时，充分发挥各个制动装置所具有的制动性能。

用于解决课题的技术方案

为了实现上述目的，本发明的电梯的紧急制动装置以及使用该紧急制动装置的电梯具有以下特征：在升降体的左右分别具有在上下方向上排列设置的多个制动装置，各个制动装置具有能够与导轨滑动接触的制动件，在检测到电梯的升降体的超速等时，将所述制动件按压在所述导轨上，通过摩擦力对所述升降体进行制动，在该电梯的紧急制动装置中，将处于待机状态的上层制动装置的制动件与所述导轨之间的间隙尺寸设定为小于下层制动装置的制动件与所述导轨之间的间隙尺寸，使得上层制动装置先开始进行制动，并在上层制动装置开始进行制动后，下层制动装置再开始进行制动。

发明效果

根据本发明，通过将上层制动装置的制动件与导轨之间的间隙尺寸设定为小于下层制动装置的制动件与导轨之间的间隙尺寸，使得上层制动装置先开始进行制动，在上层制动装置开始进行制动后，再使下层制动装置开始进行制动，所以能够充分发挥上下层的各个制动装置所具有的制动性能。

为此，在本发明的电梯的紧急制动装置中，能够在减少零部件的数量，也就是能够实现装置的小型化的同时，稳定并有效地进行制动，并且能够提高可靠性。其结果，能够降低成本。

附图说明

图1是设置有本发明的紧急制动装置的电梯的升降通道内的结构示意图。

图2是表示设置有本发明的紧急制动装置的电梯的一实施例的结构示意图。

图3是表示本发明所涉及的电梯的紧急制动装置的一实施例的主要部分的结构示意图。

图4是表示本发明的电梯的紧急制动装置的一实施例中的紧急制动时的制动装置的状态的主要部分的结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图对本发明所涉及的电梯的紧急制动装置的实施例进行说明。

以下的实施例表示本发明的实施方式的具体示例，而本发明并不仅限于这些实施例，在本说明书所公开的技术思想的范围内，本领域技术人员能够进行各种变更和修改。

在说明实施例用的全部附图中，具有相同功能的部分采用相同的附图标记表示，并且省略其重复的说明。